Reddit – MechanicAdvice – Kontrollera motorlampan blinkar, bilförstoftning, koder läses fel

Jag har en 1999 Acura Integra. Distributören byttes ut för ungefär tre månader sedan. Innan dess fungerade bilen bra tills den tappade kraften under körning. Mekanikern uppgav att tändstiftet sköts och förmodligen leder till att distributören blir stekt, så jag bytte ut dem själv ett par dagar efter att han bytte ut distributören. Omedelbart efter sprutade bilen på tomgång. Nästa dag tändes Check Engine-lampan. Det var dock en fredag eftermiddag och mekanikern var stängd fram till måndag. När han var öppen igen hade ljuset slocknat och sputtringen hade upphört.

Snabbspolning fram till igår. Jag hade kört några mil utan problem men när jag startade bilen igen, efter att den varit avstängd i ungefär en timme, började den sprutas. Efter en mil eller så slätade det ut och stannade. Jag gjorde ytterligare ett stopp i drygt en timme och sputtringen började igen. Den här gången tändes även kontrollmotorlampan. Den var solid först men började blinka strax därefter. Jag var mycket närmare hemmet än någonstans för att testa det, så jag lät det bara gå tillbaka till min lägenhet.

I morse tog jag det till Auto Zone för att få koden läst. Bilen började bra och det skådades inte alls. Check Engine-lampan var tänd men fast. Koderna i Auto Zone indikerade felaktiga fel i cylindrar 1 & 2 och slumpmässiga felaktigheter. Omedelbart efter att ha lämnat Auto Zone började bilen sputtra vid nästa stoppljus och Check Engine-lampan började blinka igen.

Kontorist vid Auto Zone sa att de vanligaste skyldarna som var ansvariga för dessa koder var igensatta EGR-ventiler igensatta bränsleinsprutare. Bilen har 132 000 mil på sig, så den är inte skyldig för en andra EGR-rengöring, men jag ägde inte den vid 75 000 mil så jag vet inte om den någonsin hade den ursprungliga rengöringen.

Det kanske eller inte är relevant. Jag hade lagt bensin i bilen kvällen innan utgåvan startade. Den var tillräckligt låg vid den tidpunkten för att bränslelampan skulle tändas, men jag hade kört den mindre än 5 mil in det villkoret, så det borde inte ha varit mycket nära att vara helt torrt.

Mina frågor är:

1) Med tanke på den här informationen, tror du att det är säkert att fortsätta köra bilen tills min mekaniker öppnar på måndag? Jag kommer förmodligen lägga mindre än tio mil totalt på den i helgen under några resor.

2) Är det värt att prova en tillsats av bränsleinsprutningsrengöringsmedel? Recensioner online verkar vara blandade, men folk verkar tro att Chevron-varumärket med Techron är en av de få som faktiskt fungerar. Tillfälligt är det en av de få (och billigaste) versionerna som finns nära mig.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *