Reddit – MechanicAdvice – Verificați lumina motorului intermitent, pulverizarea mașinii, codurile citite greșit

Am un Acura Integra din 1999. Distribuitorul a fost înlocuit în urmă cu aproximativ trei luni. Înainte de aceasta, mașina a funcționat bine, până a pierdut puterea în timp ce conducea. Mecanicul a declarat că bujiile au fost împușcate și probabil au dus la prăjirea distribuitorului, așa că le-am înlocuit eu la câteva zile după ce el a înlocuit distribuitorul. Imediat după aceea, mașina ar stropi la ralanti. A doua zi, lumina Check Engine s-a aprins. Era însă o după-amiază de vineri, însă mecanicul a fost închis până luni. Când a fost deschis din nou, lumina se stinsese și bâzâitul s-a oprit.

Mergeți repede până ieri. Condusem câțiva kilometri fără probleme, dar când am pornit din nou mașina, după ce a fost oprită timp de o oră sau cam așa, a început să spargă. După aproximativ o milă, s-a netezit și s-a oprit. Am mai făcut o oprire pentru ceva mai mult de o oră și bâzâitul a început din nou. De data aceasta s-a aprins și lumina Check Engine. La început a fost solid, dar a început să clipească la scurt timp după aceea. Eram mult mai aproape de casă decât oriunde pentru a-l testa, așa că l-am întoars înapoi în apartamentul meu.

În această dimineață l-am dus în Auto Zone pentru a primi codul. Mașina a pornit bine și nu a fost deloc bâzâit. Lumina Check Engine era aprinsă, dar solidă. Codurile din zona automată au indicat greșeli în cilindrii 1 & 2 și greșeli aleatorii. Imediat după ieșirea din Auto Zone, mașina a început să stropească la următoarea lumină de oprire, iar lumina Check Engine a început să clipească din nou.

Grefierul de la Auto Zone a spus că cei mai comuni vinovați responsabili de aceste coduri erau înfundate cu supapa EGR injectoare de combustibil înfundate. Mașina are 132.000 de mile pe ea, așa că nu este „așteptată pentru a doua curățare EGR, dar nu am avut-o la 75.000 mile, așa că nu știu dacă a avut vreodată curățarea inițială.

Poate fi sau nu relevant. Am pus benzină în mașină în seara dinaintea începerii problemei. Era suficient de scăzută în acel moment pentru ca lumina de combustibil să se aprindă, dar o condusem la mai puțin de 5 mile în această stare, deci nu ar fi trebuit să fie aproape aproape complet uscată.

Întrebările mele sunt:

1) Având în vedere aceste informații, credeți că este sigur să continuați să conduceți mașina până când mecanicul meu se deschide luni? Probabil că voi pune mai puțin de zece mile în total în weekend în cursul câtorva călătorii.

2) Merită să încercați un aditiv pentru curățarea injecției de combustibil? Recenziile online par a fi mixte, dar oamenii par să creadă că marca Chevron cu Techron este una dintre puținele care funcționează de fapt. Întâmplător, este una dintre puținele (și cele mai ieftine) versiuni disponibile în apropierea mea.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *