Marine Corps Air Station Yuma (Português)

Air Force useEdit

Em 1928, o governo federal comprou 640 acres (260 ha) perto de Yuma por recomendação do coronel Benjamin F. Fly. Pistas de terra temporárias foram instaladas para uso por aviões militares e civis. Era chamado de Fly Field.

A eclosão da Segunda Guerra Mundial transformou o aeroporto civil no campo de pouso do Exército de Yuma. A construção das instalações começou em 1 de junho de 1942 e foi ativada em 15 de dezembro.

Yuma AAF era uma escola de treinamento de voo monomotor, operada pelo Comando de Treinamento de Voo das Forças Aéreas do Exército, Centro de Treinamento da Costa Oeste, mais tarde Western Flying Comando de treinamento. O treinamento de voo começou em janeiro de 1943. Sua unidade de treinamento foi o 307º Grupo de Treinamento de Voo Monomotor que operava AT-6 Texans, reportando-se ao 37º Asa de Treinamento de Voo. A unidade operacional básica era a 403d Unidade Base da Força Aérea do Exército. Em 1944, a unidade foi atualizada para treinamento de vôo multimotor, operando Marauders B-26. Além do treinamento de vôo, uma Escola de Artilharia Flexível foi estabelecida no campo de aviação em novembro de 1943. O treinamento de vôo foi interrompido em 23 de abril de 1945 e o treinamento de artilharia em 31 de maio de 1945.

A base foi fechada em 1 de novembro 1945. Após a guerra, o campo de aviação foi entregue ao Departamento do Interior como quartel-general do Bureau de Recuperação de Terras.

  • Yuma AAF, 1943

  • AT-6s de Yuma, 1943

  • B-26 Marauder de Yuma, 1944

Em 1 Janeiro de 1954, o aeroporto do condado de Yuma foi reativado pelo Comando de Defesa Aérea da Força Aérea dos Estados Unidos (ADC) como uma instalação de treinamento. Em meados da década de 1950, o ADC era equipado quase que exclusivamente com interceptores F-86D Sabre e F-89C Scorpion disparadores de foguetes, e a sede da USAF decidiu que eles deveriam ter sua própria base de treinamento.

O aeroporto de Yuma tornou-se o lar da 4750ª Ala de Treinamento (Defesa Aérea). O 4750º tinha dois componentes principais, o 4750º Grupo de Treinamento (Defesa Aérea) e o 4750º Esquadrão de Treinamento. O grupo tinha dois esquadrões voadores atribuídos – o 4750º TS equipado com seis F-86D Sabres e seis F-94C Scorpions: e o 4750º Esquadrão de Reboque de Alvo equipado com doze T-33As e oito B-45As usados para rebocar alvos para o fogo vivo parte do curso.

Patch da Flexible Gunnery School, Yuma AAB

Emblema da 4750ª Ala de Defesa Aérea

O primeiro esquadrão de ADC chegou a Yuma para o Programa de Proficiência em Foguetes em 1º de fevereiro de 1954. Os esquadrões de ADC giravam em Yuma regularmente para um programa de proficiência de duas semanas que incluía exercícios de “fogo real” sobre o AFB Williams e Luke AFB distâncias de artilharia.

O curso de duas semanas incluiu um curso de controlador, muitas horas no simulador F-86D e pelo menos uma missão de “fogo real” realizada a cada dia. Os alvos, geralmente rebocados por navios de reboque B-45A, eram mangas de alvo de 9 “x45”, com dois refletores de radar acoplados para os sistemas de controle de fogo do interceptor travarem. A maior parte do pessoal da TDY foi alojada em tendas perto da linha de vôo, pelo menos até abril de 1954, quando os primeiros edifícios de quartéis permanentes foram concluídos e climatizados. Em junho, sete unidades ADC haviam passado pelo programa Yuma.

Também o Quartel-General da USAF decidiu adicionar uma competição de foguetes ar-ar separada ao encontro anual de artilharia da USAF que foi realizado na Base Aérea de Las Vegas (rebatizado de Base da Força Aérea de Nellis em 1950). A Fase de Interceptador da competição seria realizada em Yuma entre 20 de junho e 27 de junho de 1954. A competição aconteceria a cada ano, com a última ocorrendo em 1956.

Várias mudanças ocorreram durante a última metade de 1954 Em 24 de agosto, o Aeroporto do Condado de Yuma foi redesignado para a Base Aérea de Yuma. Em 1 de setembro, a 4750ª Ala de Treinamento se tornou a 4750ª Asa de Defesa Aérea (Armas). O 4750º Grupo e esquadrões também foram redesignados. E em 8 de janeiro de 1955, o 4750º Esquadrão de Reboque Alvo tornou-se o 17º TTS. Entre julho de 1954 e o final do ano, o ADC girou mais onze esquadrões por meio do programa Yuma – nove nos F-86Ds e um em cada F-94Cs e F-89Ds.

Em 1º de janeiro de 1956, o 4750º Esquadrão Drone foi estabelecido como parte do 4750º ADW (armas). Eles foram equipados com o novo drone Ryan Q-2A Firebee, que foi lançado a partir de aeronaves GB-26C Invader. Embora os drones já estivessem instalados na primavera, os primeiros GB-26Cs não chegaram até junho, e o primeiro vôo Firebee ocorreu em julho. Os Q-2A Firebees foram recuperados por helicópteros H-21 após pousarem no solo do deserto.

A Base Aérea de Yuma foi renomeada em 13 de outubro de 1956 como Base Aérea de Vincent, a instalação foi nomeada em homenagem ao Brigadeiro General Clinton D.”Casey” Vincent, um dos principais lutadores líderes do General Claire Chennault no Teatro China-Burma e o segundo mais jovem oficial geral na história da Força Aérea dos Estados Unidos, recebendo sua estrela aos 29 anos de idade. Vincent foi o tema de um TEMPO artigo da revista intitulado “Up Youth”, que cobriu as promoções meteóricas do Exército e da Força Aérea. Vincent também foi uma inspiração para o personagem principal da história em quadrinhos Terry e os Piratas. Vincent morreu de um ataque cardíaco em 1955 com a idade de 40 enquanto servia como Vice-Chefe do Estado-Maior de Operações do Comando de Defesa Aérea (ADC) em Ent AFB, Colorado.

Além das unidades de caça, Vincent AFB era usado pelo Comando de Defesa Aérea como vigilância geral estação de radar. O 864º Esquadrão de Controle e Alerta de Aeronaves iniciou suas operações em 1956 usando os radares AN / MPS-7 e AN / MPS-14, sendo o local designado como “SM-162”.

Além do instalação principal, Vincent AFB operou vários sites AN / FPS-14 Gap Filler:

Vincent AFB era t transferido para a Marinha em 1º de janeiro de 1959, e o locatário do radar foi renomeado para Estação da Força Aérea de Yuma. Em 20 de julho de 1962, a designação da base foi alterada para Marine Corps Air Station. Nesse período, a Força Aérea iniciou a construção de um novo Yuma AFS (RSM-162) cerca de 13 milhas ao sul de Yuma. No entanto, o local de substituição nunca foi concluído, pois, em março de 1963, a Força Aérea ordenou que o 864º AC & Esquadrão W fosse desativado. As operações cessaram em 1 de agosto de 1963.

  • A equipe da Força de Defesa Aérea Oriental ( ADC), vencedores do Encontro de Armas e Armas da USAF de 1956 (Fase do Interceptador) em Yuma

  • Um hangar em Yuma AFB, com um dos rebocadores alvo B-45A dentro

  • F-86Ds atribuídos ao 86º FIS no Aeroporto de Youngstown, Ohio, alinham a rampa Yuma na frente de um TB- 29 Um rebocador alvo durante o verão de 1955.

  • Um drone Ryan Q-2A Firebee sob a asa de uma aeronave de lançamento ADS DB-26C 4750 em Yuma em 1956. As operações com o drone Q-2A começaram em Yuma em janeiro de 1956.

Corpo de Fuzileiros Navais useEdit

F-35Bs de VMFA-121 em MCA S Yuma

A 4750ª Ala de Defesa Aérea foi desativada em Vincent AFB em 15 de junho de 1959 e o controle da base foi passado para a Marinha dos Estados Unidos. Nove dias depois, a base foi entregue ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. A base foi renomeada como Marine Corps Air Station Yuma (Vincent Field) em 20 de julho de 1962.

O MCAS Yuma é atualmente a estação aérea mais movimentada do Marine Corps, oferecendo excelentes condições de voo durante todo o ano e milhares de acres de terreno aberto para distâncias de armas ar-solo e espaço aéreo restrito associado para operações de voo militar. Durante os anos 1960, 70 e início de 1980, o MCAS Yuma foi o lar do VMFAT-101, o “Esquadrão de Substituição de Frota (FRS) do F-4 Phantom II do Corpo de Fuzileiros Navais, treinando o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, a Marinha dos EUA e o vôo da OTAN / Aliado tripulações e pessoal de manutenção no F-4B, F-4J, F-4N e F-4S. Após a transferência do VMFAT-101 para o MCAS El Toro, Califórnia na década de 1980, o MCAS Yuma se tornou a principal Força Marinha da Frota em operação base para o AV-8B Harrier II, sob o conhecimento do Grupo de Aeronaves Marítimas 13 (MAG-13).

O Esquadrão 1 de Armas e Táticas de Aviação Marinha (MAWTS-1) é um importante comando de aviação no MCAS Yuma , realizando treinamento para todas as unidades de aviação tática do Corpo de Fuzileiros Navais, mais notavelmente o curso de Instrutor de Armas e Táticas (WTI). O Esquadrão de Treinamento de Fuzileiros Navais 401 (VMFT-401) é um esquadrão da Reserva Aérea dos Fuzileiros Navais também baseado em MCAS Yuma, contendo tanto o serviço ativo quanto Reservistas do Corpo de Fuzileiros Navais selecionados, fornecendo serviços aéreos adversários / agressores e treinamento de combate aéreo diferente (DACT) para todos os serviços militares dos EUA e parceiros selecionados da OTAN, dos Aliados e da Coalizão. Esta base também foi usada no final dos anos 1980 e início dos anos 1990 como Centro de Treinamento Aerotransportado do Corpo de Fuzileiros Navais.

O MCAS Yuma está atualmente programado para se tornar a “base operacional inicial do Corpo de Fuzileiros Navais para a variante F-35B do F -35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF), o primeiro dos quais chegou em 16 de novembro de 2012.

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