9 Przyczyny tarcia i wibracji podczas hamowania

277shares

Ostatnia Zaktualizowano 8 czerwca 2020 r.

Hamulce są jedną z najważniejszych części każdego pojazdu. Chociaż ważne jest, aby rozwiązywać wszelkie problemy z silnikiem, można argumentować, że problemy z hamulcami są jeszcze bardziej krytyczne, ponieważ decydują o tym, czy samochód faktycznie się zatrzyma.

Szukasz dobrej instrukcji naprawy online? Kliknij tutaj, aby zobaczyć 5 najlepszych opcji.

Układ hydrauliczny służy do sterowania hamulcem na każdym rogu pojazdu. Będzie to prawdopodobnie hamulec tarczowy, ale czasami hamulec bębnowy.

Kiedy naciskasz pedał hamulca, hamulce przednich kół odgrywają większą rolę w spowalnianiu pojazdu niż hamulce tylnych kół. Powodem tego jest to, że ciężar samochodu przesuwa się do przodu, gdy naciskasz hamulce.

Zobacz też: 8 powodów, dla których samochód trzęsie się podczas przyspieszania

Różne dźwięki i reakcje pojazdu podczas jazdy to często pierwsza rzecz, którą zauważamy, gdy podejrzewamy problem z naszymi samochodami. Problemy z hamulcami nie są wyjątkiem. Więc co to znaczy, gdy słyszysz zgrzytanie, piski lub skrobanie podczas hamowania lub czujesz wibracje?

Spis treści

Typowe przyczyny hałasu i wibracji podczas hamowania

Gdy słyszysz irytujący dźwięk, taki jak zgrzytanie, tarcie, piski lub dźwięk zgrzytania metalu podczas jazdy i hamowania, możesz mieć problem . Czasami może to być nic, a dźwięk zniknie samoczynnie.

Ale jeśli dźwięk jest spójny i nie znika, a nawet się pogarsza, prawdopodobnie masz problem z hamulcem. Oto 9 powodów, dla których występuje ten hałas podczas hamowania.

# 1 – Zużyte klocki hamulcowe

Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca słychać zgrzytanie, może to oznaczać, że klocki hamulcowe są zużyte. Gdy płyta nośna traci materiał, powoduje to kontakt metalu z metalem wirnika. Albo to, albo sam zacisk hamulca może stykać się z tarczą.

Niezależnie od tego, hamulce mogą zostać poważnie uszkodzone, jeśli klocki nie zostaną wymienione. Twój wirnik może zostać zniszczony przez tylną płytę, powodując uszkodzenia i rowki. Rotor zrobi to samo z zaciskiem. Jeśli klocki hamulcowe się zepsują, musisz je jak najszybciej wymienić.

Jeśli słyszysz zgrzytanie podczas hamowania, ale klocki są w porządku, czytaj dalej.

# 2 – Zła jakość klocków hamulcowych

Nie próbuj oszczędzać, kupując najtańsze dostępne klocki hamulcowe. Zużycie klocków hamulcowych złej jakości może dosłownie oznaczać różnicę między bliskim zderzeniem a samochodem z poważnymi obrażeniami.

Oprócz wydajności, tanie klocki hamulcowe są słabo wyprodukowane i mogą mieć wady, takie jak kawałki metalu materiał okładziny, który może ocierać się o tarczę i powodować poważne uszkodzenia.

Na dłuższą metę zaoszczędzisz pieniądze, wybierając renomowaną markę klocków hamulcowych. Niektóre z najlepszych marek klocków hamulcowych to Akebono, Stoptech, Wagner, EBC, Powerstop i AC Delco.

# 3 – Worn Shims

Za każdym razem, gdy wykonujesz pracę hamulca lub samodzielnie wymieniasz klocki hamulcowe, musisz wymienić podkładki. Źli mechanicy mogą tego uniknąć, jeśli chcą szybko wykonać swoją pracę, więc upewnij się, że je wymieniają.

Płytki hamulcowe, które nie są wymieniane, w końcu się zużyją. Często może to spowodować zetknięcie się fragmentu podkładki hamulcowej z tarczą lub inną metalową częścią układu hamulcowego.

Gdy metal dotyka innego metalu, jak ten, usłyszysz dźwięki z układu hamulcowego. prowadzić pojazd. Dlatego pamiętaj, aby wymienić podkładki.

# 4 – Odłamki utknęły w hamulcach

Twój w układzie hamulcowym mogą utknąć zanieczyszczenia z zewnątrz. Ten gruz może być kawałkiem skały lub żwiru, który utknie w zacisku.

Następnie odłamki osiądą między wirnikiem a zaciskiem, powodując odgłosy zgrzytania lub zgrzytania i prawdopodobnie wibracje.

Nadal będziesz słyszeć te odgłosy, nawet jeśli nie naciskasz pedału hamulca. Jeśli część, która tam utknęła, nie zostanie usunięta, tarcza może w końcu ulec uszkodzeniu i przynajmniej będzie wymagać odnowienia nawierzchni i ewentualnie wymiany.

Coś, co utknęło w twoich hamulcach, może nawet spowodować, że twoje klocki hamulcowe zostaną nie wyrównane i powodują nierówne zużycie klocków. W takim przypadku wydajność spada i będziesz musiał wymienić klocki wcześniej niż zwykle.

# 5 – Rzadka jazda

Zestaw klocków hamulcowych wystarcza zwykle na 30 000 do 70 000 mil normalnej jazdy w zależności od typu pojazdu i stylu jazdy. Ale jeśli wcześniej zaczniesz mieć problemy z hamowaniem, może to być spowodowane po prostu niewystarczającą jazdą pojazdem.

Jeśli wirniki nie są używane przez jakiś czas, na przykład gdy samochód jest przechowywany na zimę , następnie w końcu utworzy się na nich rdza lub mogą nawet lekko skorodować.

Inne części układu hamulcowego również mogą zardzewieć, więc możesz mieć inne problemy, takie jak sklejanie się zacisków.

Z powodu rdzy powierzchniowej wirnik nie jest już gładki i może nawet mieć lekko uniesione obszary, w których tworzy się rdza, możesz usłyszeć dziwne odgłosy z hamulców podczas jazdy lub hamowania.

Unikaj tego problemu nie pozwalając pojazdowi siedzieć zbyt długo bez prowadzenia go. Jeśli pojawi się niewielka ilość rdzy, często można ją z czasem samodzielnie usunąć z ciepła i tarcia podczas hamowania podczas normalnej jazdy. Zbyt dużo rdzy będzie wymagało ponownego pokrycia wirników.

# 6 – Zużyte tarcze hamulcowe

Jeśli mają zużyte lub uszkodzone tarcze hamulcowe (wypaczone, wyżłobione lub pęknięte), będą wydawać różne dźwięki. Wirniki, które są wypaczone i niepłaskie, będą generować piski lub piszczenie. Jeśli tarcze są zbyt zużyte, zamiast tego mogą być słyszalne odgłosy szorowania.

Ponadto zużyte tarcze będą powodować wiele wibracji z układu hamulcowego. Wibracje mogą mieć nieregularny wzór i Twoja stopa będzie w stanie wyczuć je przez pedał hamulca lub kierownica będzie się trząść.

Czasami można obrócić (lub obrócić) powierzchnię wirników, jeśli są lekko wypaczone, ale jeśli ich żywotność po prostu minęła, konieczna będzie wymiana wirnika.

# 7 – Brak smarowania części hamulca

Podczas montażu klocków hamulcowych tylną stronę klocków należy lekko nasmarować za pomocą smaru do zacisków hamulcowych. Jeśli ten prosty krok zostanie zignorowany, metal klocków i metal tłoka zacisku połączą się, gdy uruchomisz hamulce i wydadzą dźwięk piszczenia lub tarcia.

Ponadto sworznie suwaka zacisku (które połączyć ze sobą dwie strony zacisku hamulca) należy obficie nasmarować przed ponowną instalacją.

# 8 – Śruby zacisku

Śruby zacisku hamulca również powinny być nasmarowane, w przeciwnym razie ich ślizgacze będą wydawać dźwięki, jeśli będą suche. Ten scenariusz jest mniej prawdopodobny, ale może się tak zdarzyć, zwłaszcza w przypadku majsterkowania. Renomowany warsztat samochodowy przynajmniej nasmaruje śruby i często dostarcza zupełnie nowe śruby.

# 9 – Wadliwe łożyska kół

Jest to prawdopodobnie najmniej prawdopodobny powód odgłosów hamulców. Jeśli słychać zgrzytanie kół lub jeśli doświadczasz wibracji, które zmieniają się z głośnych na ciche, możesz po prostu mieć złe łożysko koła.

Oprócz hałasu, prawdopodobnie poczujesz wibracje w kierownicy podczas jazdy.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *