Marine Corps Air Station Yuma (Norsk)

Air Force useEdit

I 1928 kjøpte den føderale regjeringen 260 ha høyde nær Yuma etter anbefaling av oberst Benjamin F. Fly. Midlertidige smussbaner ble installert for bruk av militære og sivile fly. Det ble kalt Fly Field.

Utbruddet av andre verdenskrig forvandlet den sivile flyplassen til Yuma Army Airfield. Bygging av anlegg startet 1. juni 1942 og ble aktivert 15. desember

Yuma AAF var en ensidig motor treningskole, drevet av Army Air Forces Flying Training Command, West Coast Training Center, senere Western Flying Treningskommando. Flytrening startet i januar 1943. Dens treningsenhet var den 307. singelmotorflygetreningsgruppen som opererte AT-6 Texans og rapporterte til den 37. Flying Training Wing. Basisoperasjonsenheten var 403d Army Air Force Base Unit. I 1944 ble enheten oppgradert til flermotors flytrening med B-26 Marauders. I tillegg til flyopplæringen ble det etablert en Fleksibel Gunnery School på flyplassen i november 1943. Flyopplæring ble avviklet 23. april 1945 og kanylertrening 31. mai 1945.

Basen ble stengt 1. november 1945. Etter krigen ble flyplassen overlevert til innenriksdepartementet som hovedkvarter for Bureau of Land Reclamation.

  • Yuma AAF, 1943

  • AT-6s fra Yuma, 1943

  • B-26 Marauder fra Yuma, 1944

På 1 Januar 1954 ble Yuma County Airport reaktivert av United States Air Force Air Defense Command (ADC) som et treningsanlegg. På midten av 1950-tallet var ADC nesten utelukkende utstyrt med rakettskytende F-86D Saber og F-89C Scorpion-avlyttere, og hovedkvarteret USAF bestemte at de skulle ha sin egen treningsbase.

Yuma lufthavn ble hjemmet av den 4750. treningsfløyen (luftvern). 4750. hadde to hovedkomponenter, 4750. treningsgruppe (luftvern) og 4750. treningsskvadron. Gruppen hadde to flygende skvadroner tildelt – 4750. TS utstyrt med seks F-86D Sabers og seks F-94C Scorpions: og 4750. Tow Target Squadron utstyrt med tolv T-33A og åtte B-45A som ble brukt til å taue mål for den levende brannen. del av kurset.

Patch fra Flexible Gunnery School, Yuma AAB

Emblem for den 4750. luftforsvarsvingen

Den første ADC-skvadronen ankom Yuma for Rocketry Proficiency Program 1. februar 1954. ADC-skvadronene roterte regelmessig gjennom Yuma for et to-ukers ferdighetsprogram som inkluderte «live-fire» -øvelser over Williams AFB og Luke AFB gunnery ranges.

Det to ukers kurset inkluderte et kontrollerkurs, mange timer i F-86D-simulatoren og minst ett «live fire» -oppdrag fløy hver dag. Målene, vanligvis slept bak B-45A slepeskip, var 9 «x45» målhylser, med to radarreflektorer festet for interceptor-brannkontrollsystemene å låse på. Det meste av TDY-personellet var i telt nær flylinjen, i det minste frem til april 1954 da de første permanente brakkene ble ferdigstilt og luftkondisjonerte. I juni hadde syv ADC-enheter rotert gjennom Yuma-programmet.

Også USAs hovedkvarter bestemte seg for å legge til en egen luft-til-luft-rakettkonkurranse til det årlige USAF-kanonmøtet som ble holdt på Las Vegas Air Force Base (omdøpt til Nellis Air Force Base i 1950). Interceptor-fasen av konkurransen ville bli holdt i Yuma mellom 20. juni og 27. juni 1954. Konkurransen ville finne sted hvert år, med den siste som skjedde i 1956.

Flere endringer skjedde i løpet av siste halvdel av 1954 24. august ble Yuma County Airport omdefinert til Yuma Air Force Base. 1. september ble den 4750. treningsfløyen den 4750. luftforsvarsfløy (våpen). Den 4750. gruppen og skvadronene ble også omdesignet. Og 8. januar 1955 ble den 4750. Tow Target Squadron den 17. TTS. Mellom juli 1954 og slutten av året roterte ADC elleve flere skvadroner gjennom Yuma-programmet – ni i F-86Ds, og en hver i F-94Cs og F-89Ds.

1. januar 1956, den 4750. droneskvadronen ble etablert som en del av den 4750. ADW (våpen). De var utstyrt med den splitter nye Ryan Q-2A Firebee drone, som ble lansert fra GB-26C Invader-fly. Selv om dronene var på plass av våren, ankom ikke de første GB-26C-ene før i juni, og den første Firebee-flyvningen fant sted i juli. Q-2A Firebees ble gjenopprettet av H-21-helikoptre etter landing på ørkenbunnen.

Yuma AFB ble omdøpt 13. oktober 1956 til Vincent Air Force Base, installasjonen ble oppkalt etter brigadegeneral Clinton D.»Casey» Vincent, en av generalmajor Claire Chennault ‘s øverste jagerledere i China-Burma Theatre og den nest yngste generaloffiser i US Air Force historie, mottok sin stjerne i en alder av 29. Vincent var gjenstand for en TID magasinartikkel med tittelen «Up Youth», som dekket de meteoriske kampanjene til hæren og luftforsvaret. Vincent var også en inspirasjon for hovedpersonen i tegneserien Terry and the Pirates. Vincent døde av et hjerteinfarkt i 1955 i en alder av 40 mens han fungerte som visestab for operasjon, Air Defense Command (ADC) i Ent AFB, Colorado.

I tillegg til jagerenhetene ble Vincent AFB brukt av Air Defense Command som en generell overvåking Den 864. flystyring og advarselsskadronen startet sin virksomhet i 1956 ved bruk av AN / MPS-7 og AN / MPS-14 radarer, og stedet ble betegnet som «SM-162».

I tillegg til Vincent AFB drev flere AN / FPS-14 Gap Filler-nettsteder:

Vincent AFB var t overført til marinen 1. januar 1959, og leierradarstedet ble omdøpt til Yuma Air Force Station. 20. juli 1962 ble basisbetegnelsen endret til Marine Corps Air Station. I denne tidsrammen begynte luftforsvaret byggingen av en ny Yuma AFS (RSM-162) omtrent 21 kilometer sør for Yuma. Imidlertid ble erstatningsstedet aldri fullført, ettersom luftforsvaret i mars 1963 beordret den 864. AC & W-skvadronen til å inaktivere. Operasjonene opphørte 1. august 1963.

  • Eastern Air Defense Force team ( ADC), vinnere av 1956 USAF Gunnery and Weapons Meet (Interceptor Phase) på Yuma

  • En hangar på Yuma AFB, med en av B-45A-slepebåtene inni

  • F-86Ds tildelt den 86. FIS på Youngstown lufthavn, Ohio, strekker Yuma-rampen foran en TB- 29A målbåt i løpet av sommeren 1955.

  • En Ryan Q-2A Firebee-måldrone under vingen til et 4750. ADS DB-26C-lanseringsfly ved Yuma i 1956. Operasjoner med Q-2A-dronen startet ved Yuma i januar 1956.

Marine Corps useEdit

F-35Bs fra VMFA-121 ved MCA S Yuma

Den 4750. luftvernfløyen ble inaktivert på Vincent AFB 15. juni 1959 og kontrollen over basen ble overført til USAs marinen. Ni dager senere ble basen overlevert til United States Marine Corps. Basen ble omdøpt til Marine Corps Air Station Yuma (Vincent Field) 20. juli 1962.

MCAS Yuma er for tiden den travleste flystasjonen i Marine Corps, og tilbyr utmerkede flyforhold året rundt og tusenvis av mål av åpent terreng for luft-til-bakken våpenområder, og tilhørende begrenset luftrom for militære flyoperasjoner. I løpet av 1960-, 70- og begynnelsen av 1980-tallet var MCAS Yuma hjemmet til VMFAT-101, Marine Corps «Fleet Replacement Squadron (FRS) for F-4 Phantom II, som trente US Marine Corps, US Navy og NATO / Allied flight mannskaper og vedlikeholdspersonell i F-4B, F-4J, F-4N og F-4S. Etter overføringen av VMFAT-101 til MCAS El Toro, California på 1980-tallet, ble MCAS Yuma den viktigste Fleet Marine Force Pacific opererende base for AV-8B Harrier II, under kjennskap til Marine Aircraft Group 13 (MAG-13).

Marine Aviation Weapons and Tactics Squadron 1 (MAWTS-1) er en viktig luftfartskommando ved MCAS Yuma , som gjennomfører opplæring for alle Marine Corps taktiske luftfartsenheter, spesielt Weapons and Tactics Instructor (WTI) kurset. Marine Fighter Training Squadron 401 (VMFT-401) er en Marine Air Reserve skvadron også basert på MCAS Yuma, som inneholder både aktiv tjeneste og Utvalgte Marine Corps-reservister, som tilbyr luftmotstander / aggressor-tjenester og ulik luftkampopplæring (DACT) for alle amerikanske militærtjenester, og utvalgte NATO-, allierte- og koalisjonspartnere. Denne basen ble også brukt på slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet som Marine Corps Airborne Training Center.

MCAS Yuma er for øyeblikket programmert til å bli Marine Corps ‘første driftsbase for F-35B-varianten av F -35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF), den første av dem ankom 16. november 2012.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *