L’auto sembra fiacca (17 cause più comuni) – Rustyautos.com

Conosco la sensazione … “sono io, o l’auto ha perso parte della sua potenza ? ” Hai ragione ad andare con il tuo istinto su questo, la tua auto ti sta dando la testa prima che alla fine si fermi.

L’auto sembra pigra? La causa più comune di un’auto pigra è un motore che non funziona correttamente ed è comunemente causata da:

  1. Gas cattivo
  2. Spina difettosa
  3. Bobina difettosa
  4. Guasto alla pompa del carburante
  5. Guasto all’iniettore del carburante
  6. Guasto EVAP
  7. Filtro dell’aria intasato
  8. Guasto turbo
  9. Sensore mappa difettoso
  10. Sensore Maf difettoso
  11. Valvola Egr difettosa
  12. Sensore ossigeno difettoso
  13. Sensore di battito difettoso
  14. Guasto del corpo farfallato
  15. Guasto del pedale dell’acceleratore
  16. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso
  17. Guasto del sensore di posizione dell’albero a camme

Sono un meccanico da oltre vent’anni e sebbene le auto siano diventate più complesse nel corso degli anni, funzionano ancora secondo gli stessi principi di base.

Un’auto moderna è spesso pigra perché un guasto al motore ha innescato il modalità home limp. La modalità limp è sicura, limita la velocità tra 30 e 40 mph.

I sintomi della modalità floscia includono:

  • Accelerazione lenta
  • Velocità limitata
  • Controlla la spia del motore accesa

In questo post esamineremo le probabili cause della lentezza del motore in modo un po ‘più dettagliato.

Allora, cosa succede?

Un motore funziona in una sequenza prestabilita, i cilindri vengono alimentati con una miscela di gas e aria e accesi da una candela in un ordine prestabilito.

Quando la candela viene accesa, accende il miscela di gas / aria che invia il pistone lungo il cilindro producendo potenza che viene trasferita alle ruote dalla trasmissione.

Tuttavia, se una di queste mini esplosioni controllate non si verifica, è nota come mancata accensione.

Una mancata accensione è un’opportunità fallita per il motore di produrre potenza. In genere un motore di questi tempi è a quattro cilindri e, sebbene un motore abbia bisogno di tutti loro, funzionerà comunque (male) su 3 cilindri.

I sintomi di un motore che funziona male sono:

  • Assenza di alimentazione
  • Esitazione
  • Rallenta in salita
  • Scarsa accelerazione
  • Inattività approssimativa
  • Motore che vibra
  • Motore rumoroso
  • Spia del motore accesa

Diagnostica di bordo

Se la tua auto è stata costruita negli ultimi vent’anni, essere conforme a OBD 2. Ciò significa fondamentalmente che avrai il vantaggio della diagnostica di bordo.

L’OBD è estremamente utile per diagnosticare i guasti delle auto moderne. Il computer di bordo è programmato per registrare tutti i guasti e per accendere la spia del motore quando viene registrato un errore più grave.

Alcuni modelli sono programmati per entrare in modalità limp. Come sapete, si tratta di una modalità a prestazioni ridotte del motore e lo fa per proteggere il motore da eventuali danni e anche per incoraggiare il conducente a visitare un’officina.

Avere il proprio scanner manuale ha molto senso. Gli scanner moderni sono economici, facili da usare e abbastanza piccoli da stare nel vano portaoggetti.

La conoscenza è potere, giusto? Se sai quali codici di errore vengono registrati e puoi ovviamente utilizzare Google, sei sulla buona strada per diagnosticare la causa.

Uso lo scanner Autel ABS SRS OBD2, è semplice e facile da usare e non così costoso come potresti pensare. È perfetto per il principiante o il meccanico professionista, convenientemente venduto e consegnato da Amazon.com.

Altre cause di lentezza

Anche se un motore che funziona male è come sai il problema più probabile per il lentezza nella risposta dell’acceleratore, anche alcune altre cause sono comuni, queste includono:

  • Auto in modalità floscia
  • Trascinamento del freno
  • Convertitore catalitico ostruito
  • Guasto batteria auto
  • Guasto alternatore
  • Guasto frizione A / c
  • Perdita di vuoto sistema di aspirazione
  • Valvola di spurgo evap aperto
  • Solenoide VVT difettoso
  • Guasto della trasmissione

3 cose di cui ha bisogno il motore di un’auto

Non voglio entrare nelle erbacce qui, quindi descriverò a grandi linee ciò di cui un motore ha bisogno per funzionare.

  1. Miscela di carburante aria corretta
  2. Spark
  3. Compressione

Miscela aria-carburante:

un motore a gas funziona con un’efficienza elevata quando il carburante e l’aria vengono miscelati in un rapporto di 14,7 parti di aria per una parte di carburante. È noto come rapporto aria carburante (AFR) e sebbene un moderno motore controllato da computer sia migliore nel mantenere questo rapporto rispetto al suo predecessore il carburatore, non raggiunge comunque l’AFR corretto tutto il tempo.

Il rapporto viene costantemente regolato dal computer poiché altri fattori cambiano costantemente come il carico del motore, la risposta dell’acceleratore, la temperatura, ecc.

L’AFR è mantenuto entro un limite superiore e inferiore dal computer di bordo .Se l’AFR esce da questi limiti superiore e inferiore, il motore funziona troppo magro (non abbastanza benzina) o troppo ricco (troppo gas).

In entrambi i casi il motore probabilmente si accenderà male e tu notare una lentezza nelle prestazioni.

Il computer di bordo si basa su più sensori per le informazioni, una cattiva informazione può portare a rapporti di carburante errati. Quando ciò accade, la spia del motore dovrebbe accendersi per avvisare il conducente e invitarlo a recarsi in officina, ma non sempre la spia del motore segnala un problema.

Spark:

Anche Spark è importante ed è un concetto semplice da spiegare. Il gas più la scintilla è uguale all’esplosione. Nessuna scintilla, nessuna esplosione e nessuna esplosione significa assenza di alimentazione.

I componenti principali del sistema di accensione includono:

  • Batteria – La batteria produce l’energia iniziale per far funzionare il sistema.
  • Modulo di controllo del motore (ECM): controlla la fasatura e l’accensione delle candele.
  • Sensore di posizione dell’albero motore: il sensore dell’albero motore invia le informazioni di identificazione del cilindro al modulo di controllo.
  • Sensore posizione albero a camme: il sensore albero a camme fornisce informazioni al modulo di controllo sulla corsa dell’albero a camme.
  • Bobina: la bobina produce l’alta tensione necessaria per accendere la candela.
  • Scintilla plug – La spina come sapete produce la scintilla.

Compressione:

Anche questo è un concetto semplice, in fondo la camera di combustione deve avere la capacità di contenere la pressione. Se l’energia di pressione dell’esplosione fuoriesce da valvole deboli, guarnizioni della testata o fasce elastiche, la potenza alle ruote è persa.

Allo stesso modo, se la pressione può fuoriuscire dal cilindro, ne consegue che può essere aspirato ossigeno in più. Troppo ossigeno creerà una condizione di magra e una mancata accensione, di cui abbiamo parlato in precedenza.

Cause di mancata accensione in modo più dettagliato

Questa sezione tratta di un motore che non funziona, poiché è l’errore più comune. Ma non saprai con certezza qual è la tua colpa finché non scansionerai il computer di bordo.

Il primo passo nel processo di diagnosi di un veicolo conforme a OBD è la scansione dei codici di guasto attuali e storici .

Ricorda che un’auto è spesso lenta perché un guasto al motore ha attivato la modalità di casa floscia. Questa è una modalità progettata dai produttori per consentirti di guidare la tua auto fino al garage più vicino, la velocità è limitata a 30-40 mph, l’auto sembra lenta e probabilmente avrà una luce del motore accesa.

Alcuni di i guasti elencati qui di per sé causeranno sintomi lenti e inoltre possono anche causare un’accensione irregolare del motore.

I codici di errore per mancata accensione includono:

  • P0300 Accensione irregolare casuale
  • P0301 Accensione irregolare del cilindro n. 1
  • Po302 Accensione irregolare del cilindro n. 2
  • P0303 Accensione irregolare del cilindro n. 3
  • P0304 Accensione irregolare del cilindro n. 4
  • P0305 Accensione irregolare del cilindro n.5
  • P0306 Accensione irregolare del cilindro n.6
  • P0307 Accensione irregolare del cilindro n.7
  • P0308 Accensione irregolare del cilindro n.8

Qui daremo uno sguardo a ciascuna delle cause più comuni di mancata accensione. Ricorda che questo è un elenco più comune, il che significa che altre possibili cause sono possibili, solo meno probabili.

1 Gas cattivo

Un tempo il gas cattivo era molto comune, ma ora il gas di solito è abbastanza buono qualità. Tuttavia, il gas diventa stantio dopo circa un mese se non viene trattato. Se il tuo gas è rimasto in macchina per settimane, è vecchio e potrebbe essere la causa della tua lentezza. Rabboccare con gas fresco ed evitare, se possibile, di rimanere a corto di benzina.

È possibile impostare più codici di errore casuali di accensioni irregolari.

2 Spina difettosa

Se le tue spine non sono state cambiate nelle ultime 20.000 miglia, è tempo di una messa a punto. Alcune auto possono essere dotate di spine a lunga durata che possono durare fino a mille miglia. Quando rimuovi le candele, tienile in ordine, potrebbe essere utile sapere da quale cilindro provengono.

L’esame di tutte le candele ti dirà spesso quale cilindro ha il problema. Le condizioni comuni della candela sono le seguenti:

  • Candela bagnata: mostra che la bombola sta ricevendo gas, forse troppo.
  • Candela asciutta: suggerisci che la bombola non sta ricevendo gas, sospettare un iniettore di carburante difettoso.
  • Tappo oleoso: suggerisce un problema meccanico.

I tappi sono componenti piuttosto semplici e sono facili da sostituire. Accensioni irregolari casuali o un cilindro identificato sono entrambi comuni con candele usurate difettose.

3 Bobina difettosa

Le auto moderne avranno un sistema di accensione senza distributore (DIS). Ciò significa che nessun distributore, punto o condensatore da diagnosticare, e questa è una buona cosa.

Le auto moderne utilizzano bobina singola per cilindro, sono conosciute come Coil over plug (COP) e Coil per cilindro (CPC) .

I poliziotti sono facili da cambiare, è un lavoro semplice. Questi ragazzi falliscono abbastanza regolarmente e verrà impostato un codice di errore per un particolare cilindro.

4 Pompa del carburante difettosa

Una pompa del carburante invia il gas dal serbatoio al motore. La pompa è elettrica ed è solitamente sommersa all’interno del serbatoio del gas. La pompa è azionata dal modulo di controllo e si attiva con il ciclo della chiave di accensione.

Si sente la pompa del gas funzionare per alcuni secondi, nella parte posteriore dell’auto quando si gira la chiave di accensione. in posizione due. (accensione inserita)

Far funzionare un’auto a corto di gas metterà a dura prova la pompa e dovrebbe essere evitato. Le pompe del carburante si guastano molto, anche i relè e i fusibili della pompa del carburante possono causare problemi.

Una pompa del carburante difettosa può essere sostituita a casa con strumenti normali, ma ci vorranno pazienza e buone capacità manuali. Una pompa guasta causerà più codici di accensione irregolare casuali e probabilmente un codice di bassa pressione del carburante.

5 Errore iniettore carburante

Gli iniettori di carburante spruzzano gas nel collettore di aspirazione dove viene miscelato con l’aria e alimentato a ciascun cilindro.

Gli iniettori di carburante sono pezzi di kit molto precisi, sporco o contaminanti chimici non passano attraverso l’ugello. Di conseguenza, un iniettore difettoso fornirà troppo o troppo poco gas. Entrambi causeranno l’accensione irregolare del motore.

Se un iniettore funziona, puoi provare a utilizzare il detergente per iniettori nel serbatoio del gas. Gli iniettori di solito non si guastano insieme, quindi verrà identificato un codice di mancata accensione di un singolo cilindro.

6 Evap Fault

La funzione dei sistemi Evap è quella di catturare e prevenire la fuoriuscita di vapori di carburante nocivi nell’atmosfera. Intrappola principalmente i vapori dal serbatoio del gas e li invia nella camera di combustione dove vengono bruciati.

Il sistema è abbastanza durevole, i problemi comuni sono le perdite del sistema che vengono rilevate da un sensore di pressione nel serbatoio del gas .

Tuttavia l’unico errore EVAP a cui siamo interessati è una valvola di spurgo aperta bloccata. Provocherà una condizione magra e probabilmente più codici di errore casuali di mancata accensione.

La valvola di spurgo EVAP è un semplice componente da sostituire.

7 Filtro dell’aria intasato

Un filtro dell’aria ostruito causerà il motore si strozza e, a seconda del sistema, il carburante potrebbe sovraccaricarsi e causare più accensioni irregolari casuali.

Controlla il filtro dell’aria e la scatola dell’aria per le restrizioni, i roditori adorano costruire le loro case qui. Se il filtro dell’aria è intasato, sostituiscilo, questa è una soluzione facile.

8 Turbo Fault

Non tutte le auto sono Turbo ma stanno diventando più comuni sui modelli di tutti i giorni, non solo sulle auto sportive. Il turbocompressore è un modo efficiente per ottenere più potenza da un piccolo motore più efficiente dal punto di vista del gas.

Se si infila aria fredda in un motore, questo diventa più potente ed efficiente. Un turbocompressore fa esattamente questo utilizzando i gas di scarico esausti per azionare una ruota del compressore che immette aria nel motore.

Ovviamente troppa aria sarebbe una brutta cosa, nota come sovralimentazione e quindi un cancello di scarico si apre per rilasciare l’aria dal sistema.

I cancelli di scarico sono una causa comune di guasti del turbo così come i solenoidi di controllo del cancello di scarico, i tubi flessibili di sovralimentazione allentati e gli stessi guasti dei turbocompressori.

Un guasto turbo dovrebbe registrare un codice di errore boost e spesso registrerà i codici di mancata accensione del motore. Un turbo bruciato o difettoso di per sé renderà la tua auto molto lenta.

Sostituire un turbocompressore completo sarà una sfida, tuttavia un tubo di spinta o un solenoide di spinta è una soluzione molto semplice.

9 Errore MAP

MAPPA Il sensore (Mass Absolute Pressure) invia le informazioni sul carico del motore al modulo di controllo del motore ECM (computer). Il sensore MAP è montato nel collettore di aspirazione o collegato ad esso tramite un tubo del vuoto.

Un sensore MAP difettoso causerà lentezza e dovrebbe registrare un codice di guasto, un sensore MAP è molto semplice da cambiare.

10 errore MAF

MAF (Mass Airflow Sensor) è alloggiato all’interno dell’air-box ed è un sensore che misura la quantità di aria che entra nel motore. Il sensore incorpora anche un sensore della temperatura dell’aria aspirata.

L’ECM deve sapere quanta aria è entrata nel motore per calcolare la quantità di carburante che dovrebbe ricevere.

I sensori lo fanno danno molti problemi e sono famosi per causare risposte lente ed esitanti del motore.

Un MAF difettoso di solito imposta un codice di errore, ma a volte no.Il sensore spesso risponde bene alla pulizia, spruzzare un po ‘di detergente per contatti elettrici sul sensore e lasciarlo asciugare, senza bisogno di strofinarlo.

La sostituzione del sensore è una procedura semplice.

11 Errore EGR

La funzione delle valvole EGR (ricircolo dei gas di scarico) serve a ridurre la temperatura della camera di combustione, poiché riduce anche i gas di scarico nocivi chiamati Nox.

L’EGR riduce il Nox deviando indietro alcuni gas di scarico esausti nei cilindri del motore. Lo fa utilizzando una valvola che sulla maggior parte delle auto ora è controllata elettronicamente.

Problemi comuni con le valvole EGR includono l’accumulo di carbonio che impedisce l’apertura o la chiusura del lembo della valvola. Una valvola che non si chiude completamente alimenterà eccessivamente il motore con i gas di scarico, questo spesso causerà una mancata accensione.

Qualsiasi guasto nell’EGR dovrebbe registrare un codice di errore, ma nella mia esperienza non lo fa funziona sempre in questo modo.

La sostituzione di un EGR è facile su alcune auto e su altre è una vera seccatura.

12 Guasto del sensore di ossigeno

Un sensore di ossigeno (O2) è posizionato nel sistema di scarico e campiona la quantità di ossigeno. Invia le letture all’ECM circa una volta al secondo.

Una grande quantità di ossigeno nello scarico indica all’ECM che il motore funziona in modo magro e una piccola quantità di ossigeno indica all’ECM che il motore è ricco, utilizza tensioni basse e alte per segnalare i cambiamenti.

L’ECM effettuerà le regolazioni del rifornimento di conseguenza. Questo è un processo che inizia non appena un motore raggiunge la temperatura di esercizio, nota come “circuito chiuso”.

Qualsiasi lettura errata dal sensore di ossigeno si tradurrà ovviamente in un rifornimento errato e ciò può portare a prestazioni lente e mancata accensione.

I problemi comuni includono letture errate dei sensori causati da una semplice perdita di scarico.

I vecchi sensori diventano pigri, il che causerà una regolazione ritardata del rifornimento.

La sostituzione di un sensore O2 in genere non è troppo difficile, ma alcuni possono essere montati in posizioni scomode, una speciale presa O2 su un lato aperto rende la vita molto più semplice.

Eventuali guasti con i sensori O2 dovrebbero essere registrati ma Ho spesso riscontrato che un sensore pigro potrebbe non registrare un guasto e nemmeno uno scarico che perde.

13 Guasto sensore di detonazione

Il sensore di battito è un piccolo sensore curioso, il suo compito è ascoltare i colpi del motore e segnalali all’ECM. È posizionato su il blocco motore in modo che possa sentirli chiaramente.

Il suono particolare che sta ascoltando è una pre-accensione o detonazioni knoc. È causato dall’accensione della miscela di carburante / aria senza l’aiuto della candela. Il colpo danneggia un motore e alla fine lo danneggerebbe.

Il problema si risolve regolando la fasatura (accensione della candela). Un motore busserà quando la fasatura è disattivata, quindi l’ECM continua a regolare la fasatura (accensione delle candele) fino a quando il colpo scompare. Questo è un processo continuo.

Un sensore di battito difettoso potrebbe non essere segnalato correttamente o rallentare, in entrambi i casi le prestazioni del motore ne risentiranno, l’auto si sentirà lenta.

È necessario registrare un codice di guasto per un sensore difettoso, ma non sempre.

La maggior parte dei sensori non sarà così difficile da sostituire, ma a volte l’accesso può essere la sfida.

14 Guasto corpo farfallato

Il corpo farfallato è responsabile per regolare la velocità del motore in base ai comandi del pedale dell’acceleratore del conducente.

Il corpo farfallato delle auto moderne è un’unità a controllo elettronico. Sono abbastanza resistenti, ma devono essere puliti di tanto in tanto.

Un accumulo di normali depositi di carbonio sulla piastra dell’acceleratore ne impedisce l’apertura e la chiusura senza problemi.

Pulizia con Il pulitore del corpo farfallato di solito risolve il problema.

Una scarsa risposta dell’acceleratore e un minimo irregolare sono tutti sintomi di una piastra del corpo farfallato sporca.

Un codice di errore può o non può essere registrato.

Alcune auto richiedono una procedura di riapprendimento del corpo farfallato dopo la pulizia. Questo è necessario poiché l’ECM tiene conto dell’accumulo di carbonio, adatta la posizione dell’acceleratore nel tempo.

Una volta pulito, l’ECM dovrà riapprendere la sua nuova posizione.

15 Guasto dell’acceleratore

La maggior parte delle auto oggi ha una configurazione fly by wire, che significa semplicemente che il corpo farfallato e il pedale dell’acceleratore sono collegati da fili e non da un collegamento meccanico.

Il pedale dell’acceleratore invia un segnale all’ECM proporzionale alla corsa del pedale. L’ECM quindi regola il carburante e invia un segnale al corpo farfallato che apre l’aletta per regolare il flusso d’aria in modo proporzionale.

Se il pedale dell’acceleratore non invia il segnale corretto, l’ECM non si regolerà come previsto .Tutti i pedali dell’acceleratore hanno doppi sensori che misurano la corsa e devono concordare, qualsiasi differenza imposterà un codice di errore.

Un pedale dell’acceleratore difettoso farà sentire la tua auto lenta.

16 Liquido di raffreddamento Errore del sensore di temperatura

Il sensore ECT (Engine Coolant Temperature) invia una lettura del liquido di raffreddamento del motore all’ECM. Ha bisogno di queste informazioni poiché la temperatura gioca un ruolo importante nell’avviamento fluido di un motore freddo.

I motori freddi richiedono gas extra fino a quando non raggiungono la temperatura di esercizio. Se l’ECM riceve una cattiva lettura dal sensore, alimenterà il motore in eccesso o in difetto a seconda della lettura.

In entrambi i casi, come saprai, si verificheranno problemi di accensione e prestazioni lente. Un sensore difettoso registra un guasto e un sensore di temperatura è facile da sostituire.

17 Guasto sensore di posizione albero a camme

Il sensore CKP (Crankshaft Position) ha il compito di identificare i cilindri e inviare queste informazioni all’ECM . Questa è un’informazione mission-critical, senza una corretta identificazione del cilindro, l’ECM non può accendere la candela.

Relativo al CKP è il sensore CMP (Camshaft position), la sua funzione è di tenere traccia della posizione dell’albero a camme . L’ECM utilizza i segnali CKP e CMP per alimentare e calcolare con precisione il tempo di accensione delle candele.

Un sensore CKP difettoso spesso causa problemi di avviamento difficili o un minimo irregolare, verrà registrato un guasto. Sostituire il sensore CKP è abbastanza facile sulla maggior parte dei modelli, tuttavia alcuni lo fanno davvero.

Domande correlate

L’auto non accelera ad alti regimi? È probabile che un’auto con velocità limitata e regimi elevati sia entrata in modalità di riposo. La modalità Limp è progettata per proteggere l’auto quando il computer di bordo ha diagnosticato un guasto. L’auto è sicura da guidare fino al garage più vicino.

John Cunningham è un tecnico automobilistico e scrittore su Rustyautos.com. Sono un meccanico da oltre vent’anni, utilizzo le mie conoscenze ed esperienza per scrivere articoli che aiutano i colleghi ingranaggi con tutti gli aspetti del possesso di un’auto d’epoca, dagli pneumatici alle antenne sul tetto e tutto il resto.

Post recenti

link a Il fusibile dell’auto continua a saltare – Risolvilo come un professionista!

Un fusibile dell’auto che continua a saltare è un vero rompicoglioni, ma non possiamo incolpare la miccia. Sta facendo il suo lavoro, rompere il circuito protegge i componenti costosi del circuito dal calore e dal fuoco. Sono un …

link a Are OBD Scanners Universale? – Leggi prima questo!

Uno scanner OBD è uno strumento indispensabile per i meccanici del fine settimana. Non costano una tonnellata e sono abbastanza piccoli da stare nel vano portaoggetti. I Sono un meccanico e ho usato un sacco di modelli diversi. Il …

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *