海兵隊航空基地ユマ


空軍useEdit

1928年、連邦政府はベンジャミンF.フライ大佐の推薦により、ユマ近郊で640エーカー(260ヘクタール)を購入しました。軍用機や民間機用に一時的な未舗装の滑走路が設置されました。それはフライフィールドと呼ばれていました。

第二次世界大戦の勃発により、民間空港はユマ陸軍飛行場に変わりました。施設の建設は1942年6月1日に始まり、12月15日に発足しました。

ユマAAFは、陸軍空軍飛行訓練司令部、西海岸訓練センター、後に西部飛行によって運営された単発飛行訓練学校でした。トレーニングコマンド。飛行訓練は1943年1月に始まりました。その訓練ユニットはAT-6テキサンズを運営する第307回シングルエンジン飛行訓練グループであり、第37飛行訓練棟に報告しました。基本作戦部隊は403d陸軍空軍基地部隊でした。 1944年に、ユニットはマルチエンジン飛行訓練にアップグレードされ、B-26マローダーを操作しました。飛行訓練に加えて、1943年11月に飛行場にフレキシブル砲術学校が設立されました。飛行訓練は1945年4月23日に中止され、砲術訓練は1945年5月31日に中止されました。

基地は11月1日に閉鎖されました。 1945年。戦後、飛行場は土地開拓局の本部として内務省に引き渡されました。

  • Yuma AAF、1943

  • AT-6s from Yuma、1943

  • B-26ユマからの略奪者、1944

1日1954年1月、ユマ郡空港は訓練施設として米国空軍防空司令部(ADC)によって再活性化されました。 1950年代半ば、ADCにはロケット発射F-86DセイバーとF-89Cスコーピオン迎撃機のみが装備され、USAF本部は独自の訓練基地を持つべきであると決定しました。

ユマ空港が本拠地になりました第4750訓練翼(防空)の。第4750には、第4750訓練グループ(防空)と第4750訓練飛行隊の2つの主要な構成要素がありました。このグループには2つの飛行中隊が割り当てられました。6つのF-86Dセイバーと6つのF-94Cスコーピオンを装備した4750番目のTSと、12個のT-33Aと8個のB-45Aを装備した4750番目の牽引目標飛行隊です。コースの一部。

ユマAABのフレキシブル砲術学校からのパッチ

第4750防空翼のエンブレム

最初のADC飛行隊は、1954年2月1日にロケット技能プログラムのためにユマに到着しました。ADC飛行隊は、ウィリアムズ空軍とルーク空軍に対する「実弾」演習を含む2週間の技能プログラムのために定期的にユマを巡回しました。砲術範囲。

2週間のコースには、コントローラーコース、F-86Dシミュレーターでの長時間の飛行、および毎日少なくとも1回の「実射」ミッションが含まれていました。通常、B-45A曳航船の後ろに曳航されるターゲットは、9 “x45″のターゲットスリーブで、迎撃射撃管制システムがロックするために2つのレーダーリフレクターが取り付けられていました。 TDYの職員のほとんどは、少なくとも1954年4月に最初の恒久的な兵舎の建物が完成し、空調が行われるまで、飛行線の近くのテントに配置されていました。 6月までに、7台のADCユニットがユマプログラムを通じて交代しました。

また、本部USAFは、ラスベガス空軍基地で開催された毎年恒例のUSAF砲術会議に別個の空対空ロケット競技会を追加することを決定しました。 (1950年にネリス空軍基地に改名)。コンテストのインターセプターフェーズは、1954年6月20日から6月27日までユマで開催されます。コンテストは毎年開催され、最後は1956年に行われます。

1954年の後半にいくつかの変更が行われました。 。8月24日、ユマ郡空港はユマ空軍基地に再指定されました。 9月1日、第4750訓練棟は第4750防空棟(武器)になりました。第4750グループと戦隊も再指定されました。そして1955年1月8日、第4750曳航目標飛行隊は第17TTSになりました。 1954年7月から年末までの間に、ADCはユマプログラムを通じてさらに11機の飛行隊を交代させました。F-86Dで9機、F-94CとF-89Dでそれぞれ1機です。

1956年1月1日、第4750ドローン飛行隊は第4750ADW(武器)の一部として設立されました。彼らは、GB-26Cインベーダー航空機から発売された真新しいライアンQ-2Aファイアビードローンを装備していました。ドローンは春までに設置されましたが、最初のGB-26Cは6月まで到着せず、最初のFirebee飛行は7月に行われました。 Q-2Aファイアビーは、砂漠の床に着陸した後、H-21ヘリコプターによって回収されました。

ユマAFBは、1956年10月13日にヴィンセント空軍基地に改名されました。この施設はクリントンD准将にちなんで名付けられました。クレア・シェノート少将の中国・ビルマ劇場のトップファイターリーダーの1人であり、米空軍史上2番目に若い将官である「ケイシー」ヴィンセントは、29歳でスターを獲得しました。ヴィンセントはTIMEの対象でした。陸軍と空軍の流星の昇進を取り上げた「UpYouth」というタイトルの雑誌記事。ヴィンセントは、コミックストリップのテリーとパイレーツの主人公のインスピレーションでもありました。ヴィンセントは1955年に心臓発作で亡くなりました。 40コロラド州、エントAFBで防空司令部(ADC)の副部長を務めていました。

戦闘機ユニットに加えて、ヴィンセントAFBは防空司令部によって一般的な監視として使用されました。レーダーステーション。第864航空機制御および警告飛行隊は、1956年にAN / MPS-7およびAN / MPS-14レーダーを使用して運用を開始し、サイトは「SM-162」として指定されました。

主な施設であるVincentAFBは、いくつかのAN / FPS-14ギャップフィラーサイトを運営していました:

VincentAFBは1959年1月1日に海軍に移管され、テナントレーダーサイトはユマ空軍基地に改名されました。 1962年7月20日、基地の指定は海兵隊航空基地に変更されました。この時間枠で、空軍はユマの南約13マイルに新しいユマAFS(RSM-162)の建設を開始しました。しかし、1963年3月、空軍が第864 AC & W飛行隊の非アクティブ化を命じたため、交換サイトは完成しませんでした。作戦は1963年8月1日に終了しました。

  • 東部防空軍チーム( ADC)、ユマでの1956 USAF砲術と武器会議(迎撃フェーズ)の勝者

  • ユマ空軍基地のハンガー。B-45Aの標的曳航機の1つが内部にあります

  • オハイオ州ヤングスタウン空港の第86FISに割り当てられたF-86Dは、TBの前のユマランプに並んでいます- 291955年夏の標的曳航。

  • 1956年にユマで4750番目のADSDB-26C発射機の翼の下にあるライアンQ-2A無人標的機。1956年1月にユマでQ-2A無人標的機の運用が開始されました。

海兵隊useEdit

MCAのVMFA-121からのF-35B Sユマ

1959年6月15日、ヴィンセント空軍基地で第4750防空ウィングが非アクティブ化され、基地の支配権はアメリカ海軍に引き継がれました。 9日後、基地は米国海兵隊に引き渡されました。基地は1962年7月20日に海兵隊航空基地ユマ(ヴィンセントフィールド)に改名されました。

MCASユマは現在、海兵隊で最も忙しい航空基地であり、年間を通じて優れた飛行条件と数千エーカーを提供しています。空対地兵器射程用の開放地形、および軍事飛行作戦用の関連する制限された空域1960年代、70年代、および1980年代初頭、MCASユマはVMFAT-101、F-4ファントムIIの海兵隊の艦隊交換飛行隊(FRS)の本拠地であり、米国海兵隊、米国海軍、およびNATO /連合軍の飛行を訓練しました。 F-4B、F-4J、F-4N、およびF-4Sの乗組員と保守要員。1980年代にVMFAT-101がカリフォルニアのMCASエルトロに移管された後、MCASユマは艦隊海兵隊太平洋の主要な作戦になりました。海洋航空機グループ13(MAG-13)の承認の下、AV-8BハリアーIIの基地。

海洋航空兵器および戦術飛行隊1(MAWTS-1)は、MCASユマの主要な航空司令部です。 、すべての海兵隊の戦術航空ユニット、特に武器と戦術インストラクター(WTI)コースのトレーニングを実施しています。海兵隊戦闘訓練飛行隊401(VMFT-401)は、同じくMCASユマに拠点を置く海兵隊予備飛行隊であり、現役と選ばれた海兵隊予備軍、空中の敵/侵略者サービスと異なる空中戦闘訓練を提供(DACT)すべての米軍サービス、および選択されたNATO、連合国、および連合のパートナー。この基地は、1980年代後半から1990年代初頭にかけて、海兵隊空挺訓練センターとしても使用されました。

MCASユマは現在、海兵隊のF-35Bバリアントの最初の運用基地になるようにプログラムされています。 -35ライトニングIIジョイントストライクファイター(JSF)。最初の戦闘機は2012年11月16日に到着しました。

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