Marine Corps Air Station Yuma (Français)

Air Force useEdit

En 1928, le gouvernement fédéral a acheté 640 acres (260 ha) près de Yuma sur la recommandation du colonel Benjamin F. Fly. Des pistes temporaires en terre ont été installées pour être utilisées par des avions militaires et civils. Il s’appelait Fly Field.

Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale a transformé l’aéroport civil en aérodrome de l’armée de Yuma. La construction des installations a commencé le 1er juin 1942 et a été activée le 15 décembre

Yuma AAF était une école de formation au pilotage monomoteur, gérée par l’Army Air Forces Flying Training Command, West Coast Training Center, plus tard Western Flying Commande d’entraînement. La formation au pilotage a commencé en janvier 1943. Son unité de formation était le 307th Single Engine Flying Training Group qui exploitait AT-6 Texans, relevant de la 37th Flying Training Wing. L’unité opérationnelle de base était la 403d Army Air Force Base Unit. En 1944, l’unité a été mise à niveau vers la formation de vol multimoteur, exploitant des B-26 Marauders. En plus de la formation au pilotage, une école de tir flexible a été créée sur l’aérodrome en novembre 1943. La formation au pilotage a été interrompue le 23 avril 1945 et la formation au tir le 31 mai 1945.

La base a été fermée le 1er novembre. 1945. Après la guerre, l’aérodrome a été remis au ministère de l’Intérieur en tant que quartier général du Bureau of Land Reclamation.

  • Yuma AAF, 1943

  • AT-6s de Yuma, 1943

  • B-26 Marauder de Yuma, 1944

On 1 Janvier 1954, l’aéroport du comté de Yuma a été réactivé par le United States Air Force Air Defense Command (ADC) en tant que centre de formation. Au milieu des années 1950, l’ADC était équipé presque uniquement d’intercepteurs F-86D Sabre et F-89C Scorpion qui tiraient des roquettes, et le quartier général de l’USAF a décidé qu’ils devraient avoir leur propre base d’entraînement.

L’aéroport de Yuma est devenu la maison de la 4750e Escadre de formation (défense aérienne). Le 4750e avait deux composants principaux, le 4750e Groupe de formation (défense aérienne) et le 4750e Escadron de formation. Le groupe avait deux escadrons volants affectés – le 4750th TS équipé de six F-86D Sabres et de six F-94C Scorpions: et le 4750th Tow Target Squadron équipé de douze T-33A et huit B-45A utilisés pour remorquer des cibles pour le tir réel partie du cours.

Patch de la Flexible Gunnery School, Yuma AAB

Emblème de la 4750e Escadre de défense aérienne

Le premier escadron ADC est arrivé à Yuma pour le Rocketry Proficiency Program le 1er février 1954. Les escadrons ADC ont effectué une rotation à travers Yuma sur une base régulière pour un programme de compétence de deux semaines qui comprenait des exercices de tir réel au-dessus de Williams AFB et Luke AFB Les champs de tir.

Le cours de deux semaines comprenait un cours de contrôleur, de nombreuses heures dans le simulateur F-86D et au moins une mission de «tir réel» effectuée chaque jour. Les cibles, généralement remorquées derrière les remorqueurs B-45A, étaient des gaines de cible de 9 « x45 », avec deux réflecteurs radar attachés pour que les systèmes de contrôle de tir de l’intercepteur se verrouillent. La plupart du personnel du TDY était cantonné dans des tentes près de la ligne de vol, au moins jusqu’en avril 1954, lorsque les premiers bâtiments de la caserne permanente ont été achevés et climatisés. En juin, sept unités ADC avaient effectué une rotation dans le cadre du programme Yuma.

Le siège de l’USAF a également décidé d’ajouter une compétition de fusées air-air distincte à la réunion annuelle de tir de l’USAF qui se tenait à la base aérienne de Las Vegas. (rebaptisée Nellis Air Force Base en 1950). La phase d’interception de la compétition se tiendrait à Yuma entre le 20 juin et le 27 juin 1954. La compétition aurait lieu chaque année, la dernière ayant eu lieu en 1956.

Plusieurs changements se produisirent au cours du dernier semestre de 1954 Le 24 août, l’aéroport du comté de Yuma a été rebaptisé Yuma Air Force Base. Le 1er septembre, la 4750e Escadre d’entraînement est devenue la 4750e Escadre de défense aérienne (armes). Le 4750th Group et les escadrons ont également été redésignés. Et le 8 janvier 1955, le 4750th Tow Target Squadron est devenu le 17e TTS. Entre juillet 1954 et la fin de l’année, l’ADC a fait tourner onze escadrons supplémentaires dans le cadre du programme Yuma – neuf dans des F-86D et un dans chacun des F-94C et F-89D.

Le 1er janvier 1956, le 4750th Drone Squadron a été créé dans le cadre du 4750th ADW (Weapons). Ils étaient équipés du tout nouveau drone Ryan Q-2A Firebee, lancé depuis l’avion GB-26C Invader. Bien que les drones soient en place au printemps, les premiers GB-26C ne sont arrivés qu’en juin et le premier vol Firebee a eu lieu en juillet. Les Firebees Q-2A ont été récupérés par des hélicoptères H-21 après leur atterrissage sur le sol du désert.

Yuma AFB a été renommé le 13 octobre 1956 sous le nom de Vincent Air Force Base, l’installation a été nommée en l’honneur du brigadier-général Clinton D. »Casey » Vincent, l’un des meilleurs chefs de chasse du Major General Claire Chennault au théâtre Chine-Birmanie et le deuxième plus jeune officier général de l’histoire de l’US Air Force, recevant son étoile à l’âge de 29 ans. Vincent a fait l’objet d’un TIME article du magazine intitulé « Up Youth », qui couvrait les promotions fulgurantes de l’armée de terre et de l’armée de l’air. Vincent fut également une source d’inspiration pour le personnage principal de la bande dessinée Terry et les pirates. Vincent mourut d’une crise cardiaque en 1955 à l’âge de 40 alors qu’il était chef d’état-major adjoint pour les opérations, Commandement de la défense aérienne (ADC) à Ent AFB, Colorado.

En plus des unités de chasse, Vincent AFB a été utilisé par le Commandement de la défense aérienne comme surveillance générale Le 864th Aircraft Control and Warning Squadron a commencé ses opérations en 1956 en utilisant les radars AN / MPS-7 et AN / MPS-14, le site étant désigné comme « SM-162 ».

En plus du installation principale, Vincent AFB a exploité plusieurs sites AN / FPS-14 Gap Filler:

Vincent AFB était t transféré à la Marine le 1er janvier 1959, et le site radar des locataires a été renommé Yuma Air Force Station. Le 20 juillet 1962, la désignation de base a été changée en Marine Corps Air Station. Au cours de cette période, l’armée de l’air a commencé la construction d’un nouveau Yuma AFS (RSM-162) à environ 13 miles au sud de Yuma. Cependant, le site de remplacement n’a jamais été achevé, car en mars 1963, l’armée de l’air a ordonné au 864th AC & W Squadron de se désactiver. Les opérations ont cessé le 1er août 1963.

  • L’équipe de la Eastern Air Defence Force ( ADC), vainqueurs de la rencontre d’artillerie et d’armes de l’USAF 1956 (phase d’interception) à Yuma

  • Un hangar à Yuma AFB, avec l’un des remorqueurs ciblés B-45A à l’intérieur

  • Les F-86D affectés à la 86e FIS à l’aéroport de Youngstown, Ohio, bordent la rampe de Yuma devant un TB- 29Un remorqueur ciblé au cours de l’été 1955.

  • Un drone cible Ryan Q-2A Firebee sous l’aile d’un 4750ème lanceur ADS DB-26C à Yuma en 1956. Les opérations avec le drone Q-2A ont commencé à Yuma en janvier 1956.

Marine Corps useEdit

F-35B de VMFA-121 au MCA S Yuma

La 4750th Air Defence Wing a été inactivée à Vincent AFB le 15 juin 1959 et le contrôle de la base a été transféré à la marine américaine. Neuf jours plus tard, la base a été remise au Corps des Marines des États-Unis. La base a été rebaptisée Marine Corps Air Station Yuma (Vincent Field) le 20 juillet 1962.

MCAS Yuma est actuellement la station aérienne la plus fréquentée du Marine Corps, offrant d’excellentes conditions de vol toute l’année et des milliers d’acres de terrain dégagé pour les champs de tir air-sol et de l’espace aérien restreint associé pour les opérations aériennes militaires. Au cours des années 60, 70 et au début des années 80, le MCAS Yuma abritait VMFAT-101, l’escadron de remplacement de flotte (FRS) du Marine Corps pour le F-4 Phantom II, entraînant le Corps des Marines des États-Unis, l’US Navy et le vol OTAN / allié équipages et personnel de maintenance des F-4B, F-4J, F-4N et F-4S. Suite au transfert du VMFAT-101 à MCAS El Toro, Californie dans les années 1980, le MCAS Yuma est devenu le principal opérateur de la Fleet Marine Force Pacific. base de l’AV-8B Harrier II, sous la responsabilité du Marine Aircraft Group 13 (MAG-13).

L’escadron 1 d’armes et de tactiques de l’aviation marine (MAWTS-1) est un important commandement de l’aviation au MCAS Yuma , la conduite de la formation pour toutes les unités d’aviation tactique du Corps des Marines, notamment le cours d’instructeur d’armes et de tactiques (WTI) .Escadron d’entraînement de chasseurs marins 401 (VMFT-401) est un escadron de la réserve aérienne maritime également basé à MCAS Yuma, contenant à la fois le service actif et Certains réservistes du Corps des Marines, fournissant des services d’adversaire / agresseur aérien et une formation au combat aérien différente (DACT) pour tous les services militaires américains et certains partenaires de l’OTAN, des Alliés et de la Coalition. Cette base a également été utilisée à la fin des années 1980 et au début des années 1990 comme centre d’entraînement aéroporté du Marine Corps.

MCAS Yuma est actuellement programmé pour devenir la base opérationnelle initiale du Marine Corps pour la variante F-35B du F -35 avions de combat interarmées Lightning II (JSF), dont le premier est arrivé le 16 novembre 2012.

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