9 Causes des bruits de meulage et des vibrations lors du freinage

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Dernier Mis à jour le 8 juin 2020

Les freins sont l’une des pièces les plus cruciales de tout véhicule. S’il est important de gérer les problèmes de moteur qui surviennent, on peut affirmer que les problèmes de freinage sont encore plus critiques car ils déterminent si votre voiture s’arrête réellement.

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Un système hydraulique est utilisé pour gérer le frein à chaque coin de votre véhicule. Ce sera probablement un frein à disque mais parfois un frein à tambour.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les freins des roues avant jouent un rôle plus important dans le ralentissement du véhicule que les freins des roues arrière. La raison en est que le poids de la voiture pousse vers l’avant lorsque vous appliquez les freins.

Voir aussi: 8 raisons pour lesquelles votre voiture tremble lors de l’accélération

Divers sons et commentaires du véhicule pendant la conduite sont souvent les premières choses que nous remarquons lorsque nous soupçonnons un problème avec nos voitures. Les problèmes de freinage ne font pas exception. Alors qu’est-ce que cela signifie lorsque vous entendez un grincement, un grincement ou un grincement lors d’un freinage ou que vous ressentez une vibration?

Table des matières

Causes courantes de bruit et de vibrations lors du freinage

Lorsque vous entendez un son gênant tel qu’un grincement, un frottement, un grincement ou un grincement de métal pendant la conduite et l’application des freins, vous pouvez avoir un problème . Parfois, ce n’est rien et le son disparaîtra tout seul.

Mais si le son est cohérent et ne disparaît pas ou même s’aggrave, vous avez probablement un problème de freinage. Voici 9 raisons pour lesquelles ce bruit de frein se produit.

# 1 – Plaquettes de frein usées

Si vous entendez un grincement après avoir appuyé sur la pédale de frein, cela peut signifier que vos plaquettes de frein sont usées. Lorsque la plaque de support perd sa matière, cela amène le métal à entrer en contact avec le métal sur le rotor. Soit cela, soit l’étrier de frein lui-même peut entrer en contact avec le rotor.

Quel qu’il soit, vos freins pourraient être gravement endommagés si les plaquettes ne sont pas remplacées. Votre rotor pourrait être détruit par la plaque de support, entraînant des dommages et des rainures. Le rotor fera alors la même chose à l’étrier. Lorsque vos plaquettes de frein tournent mal, vous devez les faire remplacer dès que possible.

Si vous entendez un grincement lors du freinage mais que les plaquettes vont bien, continuez à lire.

# 2 – Plaquettes de frein de mauvaise qualité

N’essayez pas d’économiser de l’argent en achetant les plaquettes de frein les moins chères que vous trouverez. Lésiner sur des plaquettes de frein de mauvaise qualité peut littéralement faire la différence entre une quasi-collision et une voiture au total avec des blessures graves.

En plus des performances, les plaquettes de frein bon marché sont mal fabriquées et peuvent présenter des défauts tels que des morceaux de métal. le matériau des plaquettes qui peut gratter le rotor et causer de graves dommages.

Vous économiserez de l’argent à long terme en choisissant une marque réputée pour vos plaquettes de frein. Certaines des meilleures marques de plaquettes de frein incluent Akebono, Stoptech, Wagner, EBC, Powerstop et AC Delco.

# 3 – Cales usées

Chaque fois que vous effectuez un travail de freinage ou que vous remplacez les plaquettes de frein vous-même, vous devez remplacer les cales. Les mauvais mécaniciens peuvent éviter cela s’ils veulent faire leur travail rapidement, alors assurez-vous de les remplacer.

Les cales de frein qui ne sont pas remplacées finiront par s’user. Cela peut souvent amener un morceau de la cale de frein en contact avec le rotor ou une autre partie métallique du système de freinage.

Avec du métal touchant un autre métal comme celui-ci, vous entendrez les sons de votre système de freinage lorsque vous conduire le véhicule. Assurez-vous donc de remplacer les cales.

# 4 – Débris coincés dans les freins

Votre le système de freinage pourrait contenir des débris de l’extérieur. Ces débris peuvent être un morceau de roche ou de gravier qui reste coincé dans l’étrier.

Ensuite, les débris vont reposer entre le rotor et l’étrier, et provoquer des bruits de grattage ou de meulage et éventuellement des vibrations.

Vous continuerez à entendre ces bruits, même si vous n’appuyez pas sur la pédale de frein. Si la pièce qui y est logée n’est pas retirée, votre rotor peut éventuellement être endommagé et devra au moins être refaçonné et éventuellement remplacé.

Quelque chose de coincé dans vos freins peut même causer des plaquettes de frein un mauvais alignement et une usure inégale des plaquettes. Dans ce cas, les performances sont réduites et vous devrez remplacer vos électrodes plus tôt que d’habitude.

# 5 – Conduite peu fréquente

Un jeu de plaquettes de frein durera généralement de 30 000 à 70 000 miles de conduite normale selon le type de véhicule et le style de conduite. Mais si vous commencez à avoir des problèmes de freinage plus tôt, c’est peut-être simplement parce que vous ne conduisez pas suffisamment votre véhicule.

Si les rotors ne s’utilisent pas pendant un certain temps, par exemple si une voiture est entreposée pour l’hiver , puis de la rouille finira par se former sur eux ou ils peuvent même être légèrement corrodés.

D’autres parties du système de freinage peuvent également développer de la rouille, vous pourriez donc avoir d’autres problèmes tels que le collage de vos étriers.

En raison de la rouille de surface, le rotor n’est plus lisse et peut même avoir des zones légèrement surélevées où la rouille se forme, vous pouvez entendre des bruits étranges de vos freins pendant la conduite ou le freinage.

Évitez ce problème en ne laissant pas votre véhicule reposer trop longtemps sans le conduire. Si un peu de rouille se forme, elle peut souvent être éliminée d’elle-même avec le temps de la chaleur et du frottement du freinage pendant la conduite normale. Trop de rouille nécessitera le resurfaçage des rotors.

# 6 – Disques de frein usés

Si vous ont des disques de frein usés ou défectueux (déformés, entaillés ou fissurés), ils émettront divers sons. Les rotors déformés et non plats créeront des grincements ou des grincements. Si les rotors sont trop usés, il peut y avoir des bruits de grattage à la place.

De plus, les rotors usés créeront beaucoup de vibrations du système de freinage. Les vibrations peuvent provenir de motifs irréguliers et votre pied pourra les sentir à travers la pédale de frein ou votre volant tremblera.

Parfois, les rotors peuvent être refaits (ou tournés) s’ils sont légèrement déformés mais si ils ont simplement dépassé leur durée de vie, le remplacement du rotor sera nécessaire.

# 7 – Pas de lubrification sur les pièces de frein

Lors de l’installation des plaquettes de frein, l’arrière des plaquettes de frein doit être légèrement lubrifié à l’aide d’un lubrifiant pour étrier de frein. Si cette étape simple est ignorée, alors le métal des plaquettes et le métal du piston de l’étrier se rejoindront lorsque vous appliquez les freins et produirez un grincement ou un frottement.

De plus, les goupilles de curseur de l’étrier (qui connecter les deux côtés de l’étrier de frein ensemble) doit être généreusement lubrifié avant de réinstaller.

# 8 – Boulons d’étrier

Les boulons d’étrier de frein doivent également être lubrifiés, sinon leurs glissières créeront des sons si elles sont sèches. Ce scénario est moins susceptible de se produire, mais cela pourrait surtout se produire s’il s’agit d’un travail de bricolage. Un atelier de réparation automobile réputé lubrifiera au moins les boulons et fournira souvent des boulons neufs.

# 9 – Roulements de roue défectueux

C’est probablement la raison la moins probable pour avoir des bruits de frein. Si des bruits de grincement peuvent être entendus de vos roues ou si vous ressentez des vibrations qui alternent de fort à faible, alors vous pourriez simplement avoir un mauvais roulement de roue.

En plus du bruit, vous ressentirez probablement des vibrations dans votre volant en conduisant.

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