Reddit – MechanicAdvice – Verifique que la luz del motor parpadee, el auto chisporrotea, los códigos leen falla de encendido

Tengo un Acura Integra 1999. El distribuidor fue reemplazado hace unos tres meses. Antes de eso, el automóvil funcionó bien, hasta que perdió potencia mientras conducía. El mecánico dijo que las bujías se dispararon y probablemente provocaron que el distribuidor se quemara, así que las reemplacé yo mismo un par de días después de que reemplazara al distribuidor. Inmediatamente después, el automóvil chisporroteaba al ralentí. Al día siguiente, se encendió la luz Check Engine. Sin embargo, era viernes por la tarde y el mecánico estuvo cerrado hasta el lunes. Cuando volvió a abrir, la luz se había apagado y el chisporroteo se había detenido.

Avance rápido hasta ayer. Había conducido algunas millas sin problemas, pero cuando volví a arrancar el coche, después de haber estado apagado durante una hora más o menos, empezó a fallar. Después de una milla más o menos, se suavizó y se detuvo. Hice otra parada durante poco más de una hora y el chisporroteo comenzó de nuevo. Esta vez también se encendió la luz Check Engine. Era sólido al principio, pero comenzó a parpadear poco después. Estaba mucho más cerca de casa que en cualquier otro lugar para probarlo, así que lo llevé a mi apartamento.

Esta mañana, lo llevé a Auto Zone para leer el código. El coche arrancó bien y no hubo ningún chisporroteo. La luz Check Engine estaba encendida pero fija. Los códigos en Auto Zone indicaron fallas de encendido en los cilindros 1 & 2 y fallas de encendido aleatorias. Inmediatamente después de salir de Auto Zone, el automóvil comenzó a chisporrotear en el siguiente semáforo y la luz Check Engine comenzó a parpadear nuevamente.

El empleado de Auto Zone dijo que los culpables más comunes responsables de esos códigos eran la válvula EGR obstruida y inyectores de combustible obstruidos. El auto tiene 132,000 millas, por lo que no se debe realizar una segunda limpieza de EGR, pero yo no lo tenía en la marca de 75,000 millas, por lo que no sé si alguna vez tuvo la limpieza original.

Puede que sea relevante o no. Había puesto gasolina en el coche la noche antes de que comenzara el problema. Estaba lo suficientemente bajo en ese momento como para que se encienda la luz de combustible, pero lo había conducido menos de 5 millas en esa condición, por lo que no debería haber estado muy cerca de estar completamente seco.

Mis preguntas son:

1) Dada esta información, ¿cree que es seguro seguir conduciendo ¿El auto hasta que mi mecánico abra el lunes? Probablemente le pondré menos de diez millas en total este fin de semana en el transcurso de algunos viajes.

2) ¿Vale la pena probar un aditivo limpiador de inyección de combustible? Las revisiones en línea parecen ser mixtas, pero la gente parece pensar que la marca Chevron con Techron es una de las pocas que realmente funciona. Casualmente, es una de las pocas (y más baratas) versiones disponibles cerca de mí.

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