Marine Corps Air Station Yuma (Español)

Air Force useEdit

En 1928, el gobierno federal compró 640 acres (260 ha) cerca de Yuma por recomendación del coronel Benjamin F. Fly. Se instalaron pistas de tierra temporales para uso de aviones militares y civiles. Se llamaba Fly Field.

El estallido de la Segunda Guerra Mundial transformó el aeropuerto civil en el aeródromo del ejército de Yuma. La construcción de las instalaciones comenzó el 1 de junio de 1942 y se activó el 15 de diciembre

Yuma AAF era una escuela de entrenamiento de vuelo monomotor, operada por el Comando de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército, Centro de Entrenamiento de la Costa Oeste, más tarde Western Flying Comando de entrenamiento. El entrenamiento de vuelo comenzó en enero de 1943. Su unidad de entrenamiento era el 307º Grupo de Entrenamiento de Vuelo de Motor Único que operaba AT-6 Texans, reportando a la 37ª Ala de Entrenamiento de Vuelo. La unidad operativa base era la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 403d. En 1944, la unidad se actualizó a entrenamiento de vuelo multimotor, operando B-26 Marauders. Además del entrenamiento de vuelo, se estableció una Escuela de Artillería Flexible en el aeródromo en noviembre de 1943. El entrenamiento de vuelo se suspendió el 23 de abril de 1945 y el entrenamiento de artillería el 31 de mayo de 1945.

La base se cerró el 1 de noviembre. 1945. Después de la guerra, el aeródromo fue entregado al Departamento del Interior como sede de la Oficina de Recuperación de Tierras.

  • Yuma AAF, 1943

  • AT-6 de Yuma, 1943

  • B-26 Marauder de Yuma, 1944

El 1 En enero de 1954, el Aeropuerto del Condado de Yuma fue reactivado por el Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (ADC) como una instalación de entrenamiento. A mediados de la década de 1950, ADC estaba equipado casi exclusivamente con interceptores F-86D Sabre y F-89C Scorpion que disparaban cohetes, y la sede de la USAF decidió que deberían tener su propia base de entrenamiento.

El aeropuerto de Yuma se convirtió en el hogar. del Ala de Entrenamiento 4750 (Defensa Aérea). El 4750th tenía dos componentes principales, el 4750th Training Group (Air Defense) y el 4750th Training Squadron. El grupo tenía dos escuadrones voladores asignados: el 4750th TS equipado con seis F-86D Sabres y seis F-94C Scorpions; y el 4750th Tow Target Squadron equipado con doce T-33A y ocho B-45A utilizados para remolcar objetivos para el fuego real. parte del curso.

Parche de la Escuela de Artillería Flexible, Yuma AAB

Emblema del ala 4750 de defensa aérea

El primer escuadrón de ADC llegó a Yuma para el Programa de Competencia de Cohetería el 1 de febrero de 1954. Los escuadrones de ADC rotaron a través de Yuma de manera regular para un programa de competencia de dos semanas que incluía ejercicios de «fuego real» sobre las Fuerzas Aéreas Williams y Luke AFB Campos de tiro.

El curso de dos semanas incluyó un curso de controlador, muchas horas en el simulador F-86D y al menos una misión de «fuego real» volada cada día. Los objetivos, generalmente remolcados detrás de los barcos remolcadores B-45A, eran manguitos de objetivo de 9 «x45», con dos reflectores de radar conectados para que los sistemas de control de fuego del interceptor se fijaran. La mayor parte del personal de TDY se alojó en tiendas de campaña cerca de la línea de vuelo, al menos hasta abril de 1954, cuando se terminaron los primeros edificios de barracones permanentes y se acondicionó aire. Para junio, siete unidades ADC habían rotado a través del programa de Yuma.

También la sede de la USAF decidió agregar una competencia de cohetes aire-aire separada a la competencia anual de artillería de la USAF que se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Las Vegas (rebautizada como Base de la Fuerza Aérea Nellis en 1950). La Fase de Interceptor de la competencia se llevaría a cabo en Yuma entre el 20 de junio y el 27 de junio de 1954. La competencia se llevaría a cabo cada año, y la última ocurrirá en 1956.

Se produjeron varios cambios durante la última mitad de 1954 El 24 de agosto, el aeropuerto del condado de Yuma fue redesignado como Base de la Fuerza Aérea de Yuma. El 1 de septiembre, la 4750a Ala de Entrenamiento se convirtió en la 4750a Ala de Defensa Aérea (Armas). El Grupo 4750 y los escuadrones también fueron redesignados. Y el 8 de enero de 1955, el 4750 ° Tow Target Squadron se convirtió en el 17 ° TTS. Entre julio de 1954 y el final del año, ADC rotó once escuadrones más a través del programa Yuma: nueve en F-86D, y uno en cada F-94C y F-89D.

El 1 de enero de 1956, el 4750 ° Escuadrón de Drones se estableció como parte del 4750 ° ADW (Armas). Estaban equipados con el nuevo dron Ryan Q-2A Firebee, que fue lanzado desde el avión GB-26C Invader. Aunque los drones estaban en su lugar en Spring, los primeros GB-26C no llegaron hasta junio, y el primer vuelo de Firebee tuvo lugar en julio. Los Q-2A Firebees fueron recuperados por helicópteros H-21 después de aterrizar en el suelo del desierto.

Yuma AFB pasó a llamarse el 13 de octubre de 1956 como Vincent Air Force Base, la instalación recibió el nombre del general de brigada Clinton D.»Casey» Vincent, uno de los principales líderes de combate del general de división Claire Chennault en el Teatro China-Birmania y el segundo oficial general más joven en la historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, recibió su estrella a la edad de 29 años. Vincent fue el tema de un TIME artículo de revista titulado «Up Youth», que cubría las meteóricas promociones del Ejército y la Fuerza Aérea. Vincent también fue una inspiración para el personaje principal de la historieta Terry and the Pirates. Vincent murió de un ataque al corazón en 1955 a la edad de 40 mientras se desempeñaba como Subjefe de Estado Mayor de Operaciones, Comando de Defensa Aérea (ADC) en Ent AFB, Colorado.

Además de las unidades de combate, el Comando de Defensa Aérea utilizó a Vincent AFB como vigilancia general estación de radar. El 864 ° Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves comenzó a operar en 1956 utilizando radares AN / MPS-7 y AN / MPS-14, siendo el sitio designado como «SM-162».

Además del planta principal, Vincent AFB operó varios sitios AN / FPS-14 Gap Filler:

Vincent AFB fue t transferido a la Marina el 1 de enero de 1959, y el sitio del radar del inquilino pasó a llamarse Estación de la Fuerza Aérea de Yuma. El 20 de julio de 1962, la designación de base se cambió a Marine Corps Air Station. En este período de tiempo, la Fuerza Aérea comenzó la construcción de un nuevo Yuma AFS (RSM-162) a unas 13 millas al sur de Yuma. Sin embargo, el sitio de reemplazo nunca se completó, ya que, en marzo de 1963, la Fuerza Aérea ordenó que el 864º Escuadrón AC & W se inactivara. Las operaciones cesaron el 1 de agosto de 1963.

  • El equipo de Eastern Air Defense Force ( ADC), ganadores del Encuentro de Artillería y Armas de la USAF de 1956 (Fase de Interceptor) en Yuma

  • Un hangar en Yuma AFB, con uno de los remolcadores objetivo B-45A adentro

  • Los F-86D asignados al 86 ° FIS en el aeropuerto de Youngstown, Ohio, se alinean en la rampa de Yuma frente a un TB- 29Un remolcador durante el verano de 1955.

  • Un dron objetivo Ryan Q-2A Firebee bajo el ala de un avión de lanzamiento ADS DB-26C número 4750 en Yuma en 1956. Las operaciones con el dron Q-2A comenzaron en Yuma en enero de 1956.

Marine Corps useEdit

F-35B de VMFA-121 en MCA S Yuma

La 4750a Ala de Defensa Aérea fue inactivada en Vincent AFB el 15 de junio de 1959 y el control de la base pasó a la Armada de los Estados Unidos. Nueve días después, la base fue entregada al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. La base pasó a llamarse Marine Corps Air Station Yuma (Vincent Field) el 20 de julio de 1962.

MCAS Yuma es actualmente la estación aérea más concurrida del Marine Corps, que ofrece excelentes condiciones de vuelo durante todo el año y miles de acres de terreno abierto para rangos de armas aire-tierra, y espacio aéreo restringido asociado para operaciones de vuelo militar. Durante los años 60, 70 y principios de los 80, MCAS Yuma fue el hogar del VMFAT-101, el Escuadrón de Reemplazo de la Flota (FRS) del Cuerpo de Marines para el F-4 Phantom II, que entrenaba al Cuerpo de Marines de los EE. UU., La Armada de los EE. UU. Y el vuelo de la OTAN / Aliados. tripulaciones y personal de mantenimiento en los F-4B, F-4J, F-4N y F-4S. Tras la transferencia de VMFAT-101 a MCAS El Toro, California en la década de 1980, MCAS Yuma se convirtió en la principal Flota de la Fuerza Marina del Pacífico que operaba base para el AV-8B Harrier II, bajo el conocimiento del Marine Aircraft Group 13 (MAG-13).

El Escuadrón 1 de Armas y Tácticas de Aviación Marina (MAWTS-1) es un importante comando de aviación en MCAS Yuma , impartiendo capacitación para todas las unidades de aviación táctica del Cuerpo de Marines, en particular el curso de Instructor de Armas y Tácticas (WTI). El Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Marinos 401 (VMFT-401) es un escuadrón de la Reserva Aérea Marina también con base en MCAS Yuma, Reservistas del Cuerpo de Marines seleccionados, que brindan servicios aéreos de adversario / agresor y entrenamiento de combate aéreo diferente (DACT) para todos los servicios militares de EE. UU. Y socios seleccionados de la OTAN, los Aliados y la Coalición. Esta base también se usó a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 como Centro de Entrenamiento Aerotransportado del Cuerpo de Marines.

MCAS Yuma está programado actualmente para convertirse en la base de operaciones inicial del Cuerpo de Marines para la variante F-35B del F -35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF), el primero de los cuales llegó el 16 de noviembre de 2012.

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