Marine Corps Air Station Yuma (Dansk)

Air Force useEdit

I 1928 købte den føderale regering 640 hektar nær Yuma efter anbefaling af oberst Benjamin F. Fly. Midlertidige snavsbaner blev installeret til brug af militære og civile fly. Det blev kaldt Fly Field.

Udbruddet af 2. verdenskrig forvandlede den civile lufthavn til Yuma Army Airfield. Anlæg af anlæg begyndte den 1. juni 1942 og blev aktiveret den 15. december

Yuma AAF var en enmotorig flyveuddannelseskole, der drives af Army Air Forces Flying Training Command, West Coast Training Center, senere Western Flying Træningskommando. Flyvetræning begyndte i januar 1943. Dens træningsenhed var den 307. Single Engine Flying Training Group, der betjente AT-6 Texans og rapporterede til den 37. Flying Training Wing. Basedriftsenheden var 403d Army Air Force Base Unit. I 1944 blev enheden opgraderet til flermotorig flyvetræning med B-26 Marauders. Ud over flyveuddannelsen blev der etableret en fleksibel Gunnery School på flyvepladsen i november 1943. Flyvetræning blev afbrudt den 23. april 1945 og kanonarretræning den 31. maj 1945.

Basen blev lukket den 1. november 1945. Efter krigen blev flyvepladsen overdraget til indenrigsministeriet som hovedkvarter for Bureau of Land Reclamation.

  • Yuma AAF, 1943

  • AT-6s fra Yuma, 1943

  • B-26 Marauder fra Yuma, 1944

On 1 Januar 1954 blev Yuma County Airport genaktiveret af United States Air Force Air Defense Command (ADC) som et træningsanlæg. I midten af 1950’erne var ADC næsten udelukkende udstyret med raketskydende F-86D Sabre og F-89C Scorpion-aflytere, og hovedkvarteret USAF besluttede, at de skulle have deres egen træningsbase.

Yuma lufthavn blev hjemmet af den 4750. træningsfløj (luftforsvar). Den 4750. havde to hovedkomponenter, den 4750. træningsgruppe (47) og den 4750. træningsskvadron. Gruppen havde to flyvende eskadriller tildelt – 4750. TS udstyret med seks F-86D-sabler og seks F-94C Scorpions: og 4750. Tow Target Squadron udstyret med tolv T-33A’er og otte B-45A’er, der blev brugt til at trække mål til den levende ild del af kurset.

Patch fra den fleksible Gunnery School, Yuma AAB

Emblem for den 4750. luftforsvarsfløj

Den første ADC-skvadron ankom til Yuma til Rocketry Proficiency Program den 1. februar 1954. ADC-skvadroner roterede regelmæssigt gennem Yuma til et to-ugers dygtighedsprogram, der indeholdt “live-fire” -øvelser over Williams AFB og Luke AFB gunnery ranges.

Det to-ugers kursus omfattede et controller-kursus, mange timer i F-86D-simulatoren og mindst en “live fire” -mission, der fløj hver dag. Målene, der normalt blev trukket bag B-45A bugseringsskibe, var 9 “x45” målhylstre med to radarreflektorer fastgjort til interceptor brandkontrolsystemer at låse fast på. Det meste af TDY-personalet blev anbragt i telte nær flyvningen, i det mindste indtil april 1954, da de første permanente kasernebygninger var færdige og havde aircondition. I juni havde syv ADC-enheder roteret gennem Yuma-programmet.

Også hovedkvarteret USAF besluttede at tilføje en separat luft-til-luft-raketkonkurrence til det årlige USAF-gunnery-møde, der blev afholdt på Las Vegas Air Force Base (omdøbt til Nellis Air Force Base i 1950). Interceptor-fasen af konkurrencen ville blive afholdt i Yuma mellem 20. juni og 27. juni 1954. Konkurrencen ville finde sted hvert år, hvor den sidste fandt sted i 1956.

Flere ændringer skete i løbet af sidste halvdel af 1954 Den 24. august blev Yuma County Airport omdøbt til Yuma Air Force Base. Den 1. september blev den 4750. træningsfløj den 4750. luftforsvarsfløj (våben). Den 4750. gruppe og eskadriller blev også redesignet. Og den 8. januar 1955 blev den 4750. Tow Target Squadron den 17. TTS. Mellem juli 1954 og årets udgang roterede ADC elleve flere eskadriller gennem Yuma-programmet – ni i F-86Ds og en hver i F-94Cs og F-89Ds.

Den 1. januar 1956, 4750. droneskvadron blev oprettet som en del af 4750. ADW (våben). De var udstyret med den helt nye Ryan Q-2A Firebee drone, der blev lanceret fra GB-26C Invader-fly. Selvom dronerne var på plads inden foråret, ankom de første GB-26C først i juni, og den første Firebee-flyvning fandt sted i juli. Q-2A Firebees blev genvundet af H-21 helikoptere efter landing på ørkenbunden.

Yuma AFB blev omdøbt den 13. oktober 1956 til Vincent Air Force Base, installationen blev opkaldt efter brigadegeneral Clinton D.”Casey” Vincent, en af generalmajor Claire Chennault ‘s øverste fighterledere i China-Burma Theatre og den næst yngste generalofficer i US Air Force historie, modtog sin stjerne i en alder af 29. Vincent var genstand for en TID magasinartikel med titlen “Up Youth”, som dækkede de meteoriske forfremmelser fra hæren og luftvåbenet. Vincent var også en inspiration for hovedpersonen i tegneserien Terry and the Pirates. Vincent døde af et hjerteanfald i 1955 i en alder af 40, mens han fungerede som vicestabschef for operationer, luftforsvarskommandoen (ADC) i Ent AFB, Colorado.

Ud over kampene blev Vincent AFB brugt af Air Defense Command som en generel overvågning Den 864. flykontrol- og advarselsskvadron startede operationer i 1956 ved hjælp af AN / MPS-7 og AN / MPS-14 radarer, stedet blev betegnet som “SM-162”.

Ud over hovedfacilitet, Vincent AFB drev adskillige AN / FPS-14 Gap Filler-steder:

Vincent AFB var t overført til flåden den 1. januar 1959, og lejerradarstedet blev omdøbt til Yuma Air Force Station. Den 20. juli 1962 blev basisbetegnelsen ændret til Marine Corps Air Station. I denne tidsramme begyndte luftvåbnets opførelse af en ny Yuma AFS (RSM-162) omkring 21 km syd for Yuma. Imidlertid blev udskiftningsstedet aldrig afsluttet, da luftvåbenet i marts 1963 beordrede den 864. AC & W Squadron at inaktivere. Driften ophørte den 1. august 1963.

  • Eastern Air Defense Force team ( ADC), vindere af 1956 USAF Gunnery and Weapons Meet (Interceptor Phase) i Yuma

  • En hangar ved Yuma AFB med en af B-45A-målbugserne indeni

  • F-86Ds tildelt den 86. FIS i Youngstown lufthavn, Ohio, linie Yuma-rampen foran en TB- 29A målbåd i sommeren 1955.

  • En Ryan Q-2A Firebee-måldrone under vingen af et 4750. ADS DB-26C-lanceringsfly ved Yuma i 1956. Operationer med Q-2A-dronen begyndte ved Yuma i januar 1956.

Marine Corps useEdit

F-35Bs fra VMFA-121 ved MCA S Yuma

Den 4750. luftforsvarsfløj blev inaktiveret i Vincent AFB den 15. juni 1959, og kontrollen med basen blev overført til den amerikanske flåde. Ni dage senere blev basen overdraget til United States Marine Corps. Basen blev omdøbt til Marine Corps Air Station Yuma (Vincent Field) den 20. juli 1962.

MCAS Yuma er i øjeblikket den travleste flystation i Marine Corps, der tilbyder fremragende flyveforhold året rundt og tusinder af hektar af åbent terræn for luft-til-jord våbenområder og tilhørende begrænset luftrum til militære flyveoperationer. I løbet af 1960’erne, 70’erne og begyndelsen af 1980’erne var MCAS Yuma hjemsted for VMFAT-101, Marine Corps “Fleet Replacement Squadron (FRS) til F-4 Phantom II, der uddannede US Marine Corps, US Navy og NATO / Allied flight besætninger og vedligeholdelsespersonale i F-4B, F-4J, F-4N og F-4S. Efter overførslen af VMFAT-101 til MCAS El Toro, Californien i 1980’erne blev MCAS Yuma den vigtigste Fleet Marine Force Pacific operation base for AV-8B Harrier II under kendskab til Marine Aircraft Group 13 (MAG-13).

Marine Aviation Weapons and Tactics Squadron 1 (MAWTS-1) er en vigtig luftfartskommando ved MCAS Yuma , der gennemfører træning for alle Marine Corps taktiske luftfartsenheder, især kurset Weapons and Tactics Instructor (WTI). Marine Fighter Training Squadron 401 (VMFT-401) er en Marine Air Reserve-skvadron, der også er baseret på MCAS Yuma, der indeholder både aktiv tjeneste og Udvalgte Marine Corps-reservister, der leverer luftmodstander / aggressor-tjenester og forskellige luftkampstræninger (DACT) for alle amerikanske militærtjenester og udvalgte NATO-, allierede og koalitionspartnere. Denne base blev også brugt i slutningen af 1980’erne og begyndelsen af 1990’erne som Marine Corps Airborne Training Center.

MCAS Yuma er i øjeblikket programmeret til at blive Marine Corps ‘første driftsbase for F-35B-varianten af F -35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF), hvoraf den første ankom den 16. november 2012.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *