Majitelé taxi medailonu se stále topí pod špatnými půjčkami

Ve čtvrtek předjelo Brooklynský most moře žlutých taxíků, protože majitelé taxi medailonu požadovali akci na prosbu, kterou dělají měsíce, pokud ne let: „Odpuštění dluhu nyní.“

Zhruba 6000 žlutých medailonů taxislužby v New Yorku – kovových desek, které někomu udělují oprávnění k řízení taxíku – vlastní nezávisle takzvaní vlastníci-řidiči. A zatímco taxi medailony byly dříve považovány za dobrou dlouhodobou investici pro tyto řidiče – z nichž mnozí jsou přistěhovalci – stali se drtivou odpovědností, protože jejich hodnota klesla. Hodnota medailonu se změnila z 200 000 dolarů v roce 2002 na více než 1 milion dolarů v roce 2014 , poté se brzy poté zhroutil na méně než 200 000 $. V té době byla velká část viny přičítána nárůstu převážně neregulovaných aplikací, které volaly, jako jsou Uber a Lyft. Samotná jízda však nebyla na vině.

Po léta se vůdci taxislužby a úvěrové instituce zabývali podvodnými nebo riskantními l ukončení praktik, umělé zvyšování hodnoty medailonů a zatlačování nezávislých řidičů vlastníků do špatných půjček. Vyšetřování The New York Times v roce 2019, které získalo Pulitzerovu cenu, odhalilo podrobnosti některých těchto praktik – a rozsah, v jakém se vedoucí představitelé průmyslu a vládní agentury podíleli na těchto riskantních úvěrových praktikách, podporoval je nebo nad nimi zakrýval oči. Toto vyšetřování vedlo k výzvám státních a místních zákonodárců, aby pomohli zranitelným majitelům medailonů z podvodních půjček a zabránili podobným krokům v budoucnu.

Od té doby byly podniknuty některé kroky, včetně stížnosti podané státní generální prokurátorkou Letitií Jamesovou proti vládě New Yorku za přispění k umělé inflaci hodnot medailonu a podvodu vlastníků medailonu. Vzhledem k tomu, že město čelí pandemii koronavirů, byly plány na záchranu pro majitele medailonů nebo dlouhodobé průmyslové reformy většinou umístěny na vedlejší kolej. Snahy poskytnout oddlužení newyorským taxikářům mohly v posledních šesti měsících ustoupit z cesty, ale taxikáři nyní znovu žádají o pomoc a zákonodárcům připomínají, že jejich pudemická krize před koronaviry se ještě prohloubila. Podle údajů Komise pro taxi a limuzíny klesl počet žlutých taxíků v červnu o 92% v porovnání s předchozím rokem. V lednu činil průměrný vlastník medailonu dluhu zhruba 700 000 $.

Čtvrteční karavan řidičů žlutých taxíků požadujících oddlužení byl jen poslední – a nejvíce přitahující pozornost – v sérii podobných protestů, které mají v posledních několika měsících vedli snahu upozornit na to, jak pandemie změnila jejich krizi ze špatné na horší. „Jedná se o vážnou humanitární krizi,“ uvedl Bhairavi Desai, výkonný ředitel New York Taxi Workers Alliance, skupiny, která zastupuje řidiče vozidel taxislužby a vozidel ve pronájmu. “Odpuštění dluhu samo o sobě není řešením pro kolik oprav potřebuje průmysl a kolik musí řidiči vyjít z chudoby. Ale bez prominutí dluhu se toto odvětví zhroutí – období. “

Kromě toho, že taxikáře ve městě tvoří převážně přistěhovalci z New Yorku, s nízkými příjmy, Desai uvedl, že mnozí jsou také na vyšších riziko pro COVID-19, přičemž mnoho řidičů vlastnilo více než 62 let. “Čtyřicet procent řidičů vlastníků, které jsme zkoumali, uvedlo, že měli (COVID-19) nebo že byli v karanténě, protože někdo, s kým žili, měl (COVID -19), “řekla.

Desai a Aliance pracovníků v oblasti daní prosazují plán, který by podle ní pobídl banky k refinancování půjček na medailony řidičů do výše, která je pro řidiče zvládnutelná tím, že má město vstoupilo jako druh ručitele za půjčku. Podle tohoto návrhu, pokud by vlastník medailonu nesplácel svůj úvěr a medailon byl zabaven a uveden do dražby při veřejném prodeji, New York City by souhlasil s umístěním minimální nabídky se rovná zůstatku půjčky vynásobenému 105%.

Ale tato nabídka, že město bude sloužit jako pojistka, by se vztahovala pouze na půjčky, které byly restrukturalizovány na 125 000 $ a refinancovány na více než 750 $ měsíčně po dobu 20 let. Tento návrh, uvedl Desai, bude motivovat věřitele k restrukturalizaci za těchto podmínek – s vědomím, že pokud by vlastník medailonu selhal, bylo by město na háku, medailon byl zabaven a žádný další uchazeč nezesiluje.

Toto The Wall Street Journal uvedl, že Marblegate Asset Management, investiční společnost, která je v současné době největším držitelem půjček taxíků do medailonu v New Yorku, poskytuje majitelům medailonu každý měsíc „půjčku“ od poloviny března a v některých případech má odepisoval půjčky na 300 000 $ a odečítal od dluhů stovky tisíc dolarů.Desai však uvedl, že i takové velké půjčky jsou pro řidiče nereálné a nezvládnutelné.

Člen městské rady v New Yorku Mark Levine od minulého roku prosazuje, aby město zasáhlo a pomohlo s nákupem a refinancováním půjček, a uvedl, že byl na palubě s návrhem jako Desai. „Město tím, že poskytne trhu záruku za půjčku, může motivovat věřitele k refinancování na skutečnou hodnotu,“ uvedl Levine a odhaduje, že by mohl být zaveden nějaký program záruk za půjčky za zhruba desítky milionů dolarů. (Odhad „nejhoršího scénáře“ Desai, který zahrnuje předpoklady, že 6 000 půjček je pod vodou a hodnota medailonu nestoupne nad 75 000 $, zvyšuje cenu jejich návrhu na 75 milionů $ za 20 let.)

Levine uvedl, že zavedení tohoto druhu programu by pravděpodobně nevyžadovalo legislativu v městské radě, ale o tom se vede nějaká debata. „Není jasné, zda musíme založit nový subjekt, jako je nezisková organizace, nebo zda bychom to mohli udělat prostřednictvím existujících subjektů, jako je (New York City Economic Development Corp.),“ uvedl.

Ale s New Yorkem Město, které čelí vlastní rozpočtové krizi, musí administrativa primátora Billa de Blasia tento návrh ještě kousnout. V reakci na otázku, zda by město takový plán podpořilo, mluvčí de Blasio Mitch Schwartz poukázal na komentáře, které starosta učinil začátkem srpna o potřeba federálních stimulů na podporu jakéhokoli druhu záchranné pomoci. „Pokud jde o jakési větší úsilí, musí to skutečně přijít s federálními dolary, zejména s ohledem na naši fiskální krizi,“ řekl tehdy de Blasio.

Začátkem letošního roku, těsně před pandemií v New Yorku, vydala pracovní skupina Taxi Medallion, která byla svolána za účelem řešení dluhové krize, zprávu s doporučeními pro okamžité řešení dluhů vlastníků medailonu a dlouhodobých reforem pomoci udržet t Axi průmysl nad vodou. Do této zprávy byl zahrnut návrh partnerství veřejného a soukromého sektoru na nákup a restrukturalizaci dluhu – pravděpodobně ve výši až 600 milionů USD.

Člen městské rady Ydanis Rodriguez, který spolupředsedal pracovní skupině , uvedl, že návrhy ve zprávě pracovní skupiny zůstávají stejně důležité jako kdykoli předtím – včetně záchrany -, ale uvedl, že část této podpory by měla pocházet od federální vlády. Dalším krokem, který Rodriguez uvedl, že by město mohlo podniknout, by bylo financování „středisek zdrojů řidičů“ poskytujících právní a finanční poradenství pro řidiče. Jedno takové středisko bylo otevřeno v květnu a ke konci července sloužilo podle Schwartze 500 držitelům licence TLC.

Mezitím si vlastníci a řidiči medailonu udržují svoji advokacii a organizují oddlužení – částečně prostřednictvím týdenního tříhodinového volání Zoom a skupiny WhatsApp, která je udržuje v kontaktu. “Prostě ne Nechci, aby se lidé vzdali a byli demoralizováni, “řekl Desai a zmínil taxikáře, kteří v posledních letech zemřeli sebevraždou. „Už nikdy nechceme tu noční můru vidět.“

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *